GFB DV+ izravna je zamjena za slabiji tvorni\u010dki ventil turbopunja\u010da koji se upotrebljava u brojnim europskim vozilima.<\/p>\n
Originalna elektromagnetska zavojnica u\u010dinkovita je jer je upravlja\u010dka jedinica motora otvara br\u017ee nego pneumatski ventil. Slaba to\u010dka tvorni\u010dkog ventila njegov je mehanizam. DV+ zato zamjenjuje samo dijelove ventila ku\u0107i\u0161tem od masivnog eloksiranog aluminija i klipom od mjedi, izra\u0111enima s preciznim tolerancijama.<\/p>\n
Rezultat je o\u0161triji odziv na gas, vrlo brz rad ventila i pouzdano zadr\u017eavanje tlaka prednabijanja.<\/p>\n
Rje\u0161enja drugih proizvo\u0111a\u010da \u010desto zamjenjuju cijeli sustav klasi\u010dnim pneumatskim ventilom. To zahtijeva dulja vakuumska crijeva, dodatne priklju\u010dke za vakuum usisnog kolektora te drugi elektromagnetski ventil ili otpornik za spajanje na originalno o\u017ei\u010denje. Zbog dodatnih komponenti takvo je rje\u0161enje sporije, manje odzivno, skuplje i zahtjevnije za ugradnju.<\/p>\n
DV+ je odzivniji, cjenovno u\u010dinkovitiji i jednostavniji za ugradnju. Ne uzrokuje ne\u017eeljeni tla\u010dni udar odnosno \u201eturbo flutter\u201d te ne zahtijeva zamjenu opruge ni \u010desto obnavljanje.<\/p>\n
Mnoga novija europska vozila upotrebljavaju ventile turbopunja\u010da s elektromagnetskim upravljanjem putem upravlja\u010dke jedinice motora. Takva izvedba omogu\u0107uje vrlo brz odziv i otvaranje ventila samo kada je potrebno.<\/p>\n
U vozilima VAG i drugim europskim automobilima obi\u010dno se upotrebljavaju dvije vrste elektromagnetski upravljanih ventila turbopunja\u010da, a kod oba se mogu pojaviti odre\u0111eni nedostaci.<\/p>\n
\u010cest problem originalne izvedbe br. 1<\/strong> \u010cest problem originalne izvedbe br. 2<\/strong> U obje je izvedbe elektromagnetski element izravno povezan s mehanizmom ventila. To nije idealno jer elektromagnet i povratna opruga pri visokom tlaku prednabijanja nisu uvijek dovoljno sna\u017eni za pouzdano otvaranje i zatvaranje ventila.<\/p>\n DV+ zadr\u017eava originalni elektromagnetski element i time prednosti tvorni\u010dkog sustava, dok dijelove ventila zamjenjuje izdr\u017eljivim metalnim komponentama. Tako osigurava ve\u0107u \u010dvrsto\u0107u i pouzdanost neovisno o kori\u0161tenom tlaku prednabijanja.<\/p>\n Umjesto izravnog upravljanja klipom, elektromagnetski element u sustavu DV+ upravlja tlakom zraka koji otvara i zatvara klip. Zato ventil pouzdano radi i pri visokom tlaku prednabijanja, bez prekora\u010denja mogu\u0107nosti originalnog elektromagneta.<\/p>\n Pilotno upravljanje pobolj\u0161ava i rad originalnog sustava jer se ventil progresivno otvara ovisno o tlaku prednabijanja. Otvara se samo onoliko koliko je potrebno, dok se tvorni\u010dki ventil jednostavno otvara ili zatvara i pri ni\u017eem tlaku ne mo\u017ee se djelomi\u010dno otvoriti. Rezultat je bolji odziv na gas.<\/p>\n Prikladno za:<\/strong> Audi A1 I (8X), Audi A3 II (8P) \/ III (8V), Audi A5 II (F5) \/ II (F5\/F53) \/ II (F57\/F5E), Audi A6 VII (4G\/C7), Audi Q5 I (8R) \/ II (FY), Audi RS3 II (8P) \/ III (8V), Audi S1 I (8X), Audi S3 II (8P), Audi TT II (8J) \/ III (FV), Porsche Macan I (95B), \u0160koda Octavia II (1Z3) \/ III (5E3) \/ III (5E5\/5E6), \u0160koda Superb III (3V3) \/ III (3V5) i jo\u0161 7 drugih (vidi tablicu ispod).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ugradbeni ventil turbopunja\u010da DV+ s originalnim elektromagnetskim solenoidom, metalnim komponentama i brzim pilotnim upravljanjem.<\/p>\n Odgovara:<\/strong> VAG i Porsche aplikacijama<\/p>\n","protected":false},"featured_media":802497,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ep_exclude_from_search":false},"product_brand":[146164],"product_cat":[2061],"product_tag":[],"class_list":["post-802495","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","tc_lang-en","tc_lang-hr","product_brand-gfb","product_cat-turbo-polnilniki-in-dodatna-oprema","product_shipping_class-dostava-teza-do-5kg","pa_proizvajalec-gfb","first","onbackorder","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/802495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=802495"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/802497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=802495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=802495"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=802495"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=802495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Membrane mogu puknuti, osobito kada se zbog softverske nadogradnje pove\u0107aju tlak prednabijanja i temperatura.<\/p>\n
Klipni ventili s plasti\u010dnim klipom mogu propu\u0161tati znatno vi\u0161e nego \u0161to se obi\u010dno o\u010dekuje. To je posljedica njihove konstrukcije, a ne nu\u017eno tro\u0161enja, a nakon promjene stupnja prijenosa pri visokom tlaku prednabijanja ne zatvaraju se uvijek potpuno.<\/p>\n