Rje\u0161enje GFB DV+ je jednostavno: zadr\u017eite ono \u0161to funkcionira i zamijenite ono \u0161to predstavlja slabu to\u010dku.<\/p>\n
GFB je pro\u0161irio ponudu DV+ izravnom nadogradnjom diverter ventila za vozila GM s motorom 2.0 LTG.<\/p>\n
Tvorni\u010dki elektromagnetski svitak kvalitetan je, pa ga pri nadogradnji nije potrebno zamijeniti. Slaba to\u010dka je sam mehanizam ventila. GFB DV+ taj problem rje\u0161ava ku\u0107i\u0161tem od anodiziranog lijevanog aluminija i mjedenim klipom izra\u0111enim s preciznim tolerancijama.<\/p>\n
Elektromagnet u sklopu DV+ vi\u0161e ne pomi\u010de klip izravno, ve\u0107 njegovo kretanje upravlja pomo\u0107u tlaka prednabijanja. To je takozvani pilotni rad, koji znatno pove\u0107ava sile za aktiviranje ventila te pobolj\u0161ava brzinu i pouzdanost rada. Klip se sada mo\u017ee progresivno pomicati ovisno o koli\u010dini tlaka prednabijanja koju mora ispustiti, umjesto da se, kao kod tvorni\u010dkog diverter ventila, uvijek samo potpuno otvori ili zatvori.<\/p>\n
Rezultat je o\u0161triji odziv zaklopke, vrlo brzo aktiviranje ventila i pouzdan rad \u010dak i pri visokom tlaku prednabijanja.<\/p>\n
Drugi proizvodi zamjenjuju cijeli diverter ventil i elektromagnet, \u0161to zna\u010di osjetno vi\u0161u cijenu. Neki zamjenjuju samo ventil unutar tvorni\u010dkog elektromagneta, ali ne koriste sustav pilotnog aktiviranja. Time ne uklanjaju probleme s odzivom tvorni\u010dkog diverter ventila, a ventil mo\u017ee biti sporiji i skloniji zapinjanju.<\/p>\n
GFB DV+ ima br\u017ei odziv i koristi pilotno aktiviranje, a istodobno ne uzrokuje kompresorski udar, podrhtavanje turbopunja\u010da ni karakteristi\u010dno \u201ecvr\u010danje\u201d \u2013 ti zvukovi znak su da diverter ventil ne radi ispravno.<\/p>\n
Motor GM 2.0 LTG koristi elektromagnetski diverter ventil kojim upravlja upravlja\u010dka jedinica motora. Takvi su ventili \u010desti u suvremenim turbomotorima, ali i dalje imaju va\u017ene nedostatke u pogledu pouzdanosti i rada.<\/p>\n
Tvorni\u010dki diverter ventil koristi klip koji se zbog brizgane plasti\u010dne izvedbe ne mo\u017ee u\u010dinkovito zabrtviti. Posljedica su propu\u0161tanja dovoljno velika da uzrokuju sporije podizanje okretaja turbopunja\u010da i pad tlaka prednabijanja pri visokim okretajima.<\/p>\n
DV+ osigurava da tlak prednabijanja stigne do motora pomo\u0107u zalijepljene silikonske brtve, precizno odre\u0111enog zazora izme\u0111u klipa i provrta te kvalitetne povr\u0161inske obrade.<\/p>\n
Kod tvorni\u010dkog diverter ventila elektromagnet mora pomicati klip kroz dugi hod, \u0161to znatno smanjuje magnetsku silu kojom mo\u017ee otvoriti klip. Zato je potrebna slaba povratna opruga, koja ima malo rezerve za pove\u0107anje tlaka prednabijanja ili trenje u sklopu ventila. Posljedica mogu biti zapinjanje i problemi s pouzdano\u0161\u0107u.<\/p>\n
Isti se problemi pojavljuju i kod drugih zamjenskih proizvoda koji zadr\u017eavaju tvorni\u010dki elektromagnet i i dalje izravno pomi\u010du klip kroz dugi hod.<\/p>\n
DV+ to rje\u0161ava tako da elektromagnet upravlja pilotnim ventilom kratkog hoda za vrlo brz odziv i ve\u0107e sile aktiviranja. Pilotni ventil koristi tlak prednabijanja za otvaranje i zatvaranje klipa. Djeluju\u0107e sile tako su izravno razmjerne tlaku prednabijanja, a kretanje klipa mo\u017ee se tome prilago\u0111avati. Pri niskom tlaku prednabijanja klip se otvara samo malo, dok se pri visokom tlaku otvara potpuno. Kada se elektromagnet isklju\u010di, tlak prednabijanja brzo zatvara klip. Na taj na\u010din DV+ sprje\u010dava zapinjanje zbog trenja i slabih sila elektromagneta te sprje\u010dava otvaranje pri visokom tlaku prednabijanja.<\/p>\n
GFB DV+ je visokou\u010dinkovita nadogradnja diverter ventila s pobolj\u0161anim odzivom, boljim radom i ve\u0107om pouzdano\u0161\u0107u.<\/p>\n
Specifikacija:<\/strong> masa 0,35 kg<\/p>\n \u0160ifra proizvoda:<\/strong> T9363<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" GFB DV+ T9363 izravna je nadogradnja tvorni\u010dkog diverter ventila za motore GM 2.0 LTG, s pobolj\u0161anim odzivom i pouzdanijim radom.<\/p>\n Odgovara:<\/strong> GM 2.0 LTG<\/p>\n","protected":false},"featured_media":802544,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ep_exclude_from_search":false},"product_brand":[146164],"product_cat":[2061],"product_tag":[],"class_list":["post-802543","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","tc_lang-en","tc_lang-hr","product_brand-gfb","product_cat-turbo-polnilniki-in-dodatna-oprema","product_shipping_class-dostava-teza-do-2kg","pa_proizvajalec-gfb","first","onbackorder","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/802543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=802543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/802544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=802543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=802543"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=802543"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=802543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}