GFB DV+ T9365 visokou\u010dinkovito je rje\u0161enje za izravnu ugradnju u Ford Ranger od 2019. nadalje s motorom 2.3 EcoBoost. Komplet je izveden iz popularnog kompleta DV+ T9358, ali uklju\u010duje vijke posebno prilago\u0111ene pri\u010dvr\u0161\u0107ivanju na tvorni\u010dku plasti\u010dnu prirubnicu. T9358 upotrebljava strojne vijke namijenjene metalnim prirubnicama.<\/p>\n
Tvorni\u010dka elektromagnetska zavojnica preusmjernog ventila radi dobro pa je nije potrebno mijenjati. Slaba to\u010dka je sam mehanizam ventila. GFB DV+ zamjenjuje ga eloksiranim ku\u0107i\u0161tem od punog aluminija i mesinganim klipom izra\u0111enim s preciznim tolerancijama.<\/p>\n
DV+ zadr\u017eava upravljanje putem ECU-a i tvorni\u010dku elektromagnetsku zavojnicu, \u0161to osigurava najbr\u017ei mogu\u0107i odziv bez nepotrebne zamjene elektromagneta.<\/p>\n
Slabi dio tvorni\u010dkog preusmjernog ventila njegov je plasti\u010dni mehanizam. GFB ga zamjenjuje CNC obra\u0111enim metalnim komponentama i mijenja na\u010din rada ventila. Tvorni\u010dki ventil radi samo u dva polo\u017eaja \u2013 potpuno otvoren ili zatvoren. Kada se potpuno otvori pri niskom tlaku prednabijanja ili pri djelomi\u010dnom otpu\u0161tanju gasa usred zavoja, mo\u017ee uzrokovati ve\u0107i turbo-lag i primjetno nelinearan prijelaz tlaka prednabijanja.<\/p>\n
Elektromagnet u sklopu DV+ vi\u0161e ne pomi\u010de izravno klip, ve\u0107 njegovim pomicanjem upravlja pomo\u0107u tlaka prednabijanja. Takav pilotski rad pove\u0107ava sile za aktiviranje ventila, pobolj\u0161ava brzinu rada i pove\u0107ava pouzdanost.<\/p>\n
Klip se sada mo\u017ee postupno pomicati ovisno o koli\u010dini tlaka prednabijanja koju treba ispustiti, umjesto da se \u2013 kao kod tvorni\u010dkog preusmjernog ventila \u2013 uvijek potpuno otvori ili zatvori. Rezultat su o\u0161triji odziv na gas, vrlo brz rad ventila i pouzdano zadr\u017eavanje tlaka prednabijanja.<\/p>\n
DV+ ima br\u017ei odziv i upotrebljava postoje\u0107u elektromagnetsku zavojnicu, pa nije potrebno mijenjati cijeli preusmjerni ventil. Sustav ne uzrokuje kompresorski udar, turbo \u201eflutter\u201c ni cvr\u010danje \u2013 ti zvukovi upu\u0107uju na to da preusmjerni ventil ne obavlja pravilno svoju funkciju.<\/p>\n
Motor 2.3 EcoBoost upotrebljava preusmjerni ventil kojim upravlja ECU, s elektromagnetom kakav je uobi\u010dajen kod modernih turbomotora. Ipak, ti ventili, koji se upotrebljavaju od sredine 2000-ih, i dalje imaju nedostatke u pouzdanosti i radu.<\/p>\n
Tvorni\u010dki preusmjerni ventil upotrebljava klip koji zbog oblikovane plasti\u010dne izvedbe nije mogu\u0107e u\u010dinkovito zabrtviti. Posljedica mo\u017ee biti propu\u0161tanje, zbog kojeg tlak prednabijanja sporije raste i pada pri visokim okretajima.<\/p>\n
DV+ osigurava da tlak prednabijanja stigne do motora pomo\u0107u brtvene dodirne povr\u0161ine od vulkaniziranog silikona te precizno odre\u0111ene zra\u010dnosti i zavr\u0161ne obrade povr\u0161ine izme\u0111u klipa i provrta.<\/p>\n
Kod tvorni\u010dkog preusmjernog ventila elektromagnet mora pomicati klip kroz dugi hod, \u0161to znatno smanjuje magnetsku silu kojom mo\u017ee otvoriti klip. Zato je potrebna slabija povratna opruga koja pri pove\u0107anom tlaku prednabijanja ili trenju u sklopu ventila ima manju rezervu. To mo\u017ee uzrokovati zapinjanje i probleme s pouzdano\u0161\u0107u.<\/p>\n
DV+ to uklanja tako da elektromagnet upravlja pilotskim ventilom kratkog hoda, \u0161to osigurava brz odziv i ve\u0107e sile za aktiviranje. Pilotski ventil upotrebljava tlak prednabijanja za otvaranje i zatvaranje klipa, pa su radne sile izravno proporcionalne tlaku prednabijanja. Pri niskom tlaku klip se otvara samo djelomi\u010dno, a pri visokom se potpuno otvara. Kada se elektromagnet isklju\u010di, tlak prednabijanja brzo zatvara klip. Time DV+ uklanja zapinjanje uzrokovano trenjem i slabom silom elektromagneta te sprje\u010dava otvaranje pri visokom tlaku prednabijanja.<\/p>\n
Prikladno za:<\/strong> Ford Ranger IV (TKE).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" GFB DV+ T9365 izravna je zamjena mehanizma tvorni\u010dkog preusmjernog ventila za br\u017ei odziv i pouzdano zadr\u017eavanje tlaka prednabijanja.<\/p>\n Odgovara:<\/strong> Ford Ranger IV (T6) 2.3 EcoBoost, od 2019. nadalje<\/p>\n","protected":false},"featured_media":802546,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ep_exclude_from_search":false},"product_brand":[146164],"product_cat":[2061],"product_tag":[],"class_list":["post-802545","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","tc_lang-en","tc_lang-hr","product_brand-gfb","product_cat-turbo-polnilniki-in-dodatna-oprema","product_shipping_class-dostava-teza-do-2kg","pa_proizvajalec-gfb","first","onbackorder","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/802545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=802545"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/802546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=802545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=802545"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=802545"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=802545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}