GFB DV+ rje\u0161enje je jednostavno: zadr\u017eava dijelove koji rade i zamjenjuje one koji predstavljaju slabu to\u010dku.<\/p>\n
GFB DV+ izravna je zamjena za slabi tvorni\u010dki diverter ventil koji se koristi u brojnim europskim vozilima.<\/p>\n
Originalna elektromagnetska zavojnica kvalitetna je jer je upravlja\u010dka jedinica motora otvara br\u017ee od bilo kojeg pneumatskog ventila. Slabu to\u010dku predstavlja mehanizam ventila. GFB DV+ zato zamjenjuje samo dijelove ventila eloksiranim ku\u0107i\u0161tem od strojno obra\u0111enog aluminija i mjedenim klipom izra\u0111enim s vrlo preciznim tolerancijama.<\/p>\n
Rezultat je bolji odziv leptira gasa, vrlo brzo aktiviranje ventila i sposobnost zadr\u017eavanja tlaka prednabijanja pri velikim optere\u0107enjima.<\/p>\n
Proizvodi drugih proizvo\u0111a\u010da \u010desto zamjenjuju cijeli sustav klasi\u010dnim pneumatskim ventilom. Takvo rje\u0161enje zahtijeva duga vakuumska crijeva, dodatne dijelove za spajanje na vakuum usisnog kolektora te drugu elektromagnetsku zavojnicu za upravljanje pneumatskim ventilom ili otpornik za povezivanje s originalnim o\u017ei\u010denjem. Zbog tih dodatnih dijelova sustav je sporiji, manje responzivan, skuplji i zahtjevniji za ugradnju.<\/p>\n
GFB DV+ rje\u0161enje je, s druge strane, responzivnije, cjenovno pristupa\u010dnije i jednostavnije za ugradnju. Ne uzrokuje kompresorski udar odnosno \u201eturbo flutter\u201d te ne zahtijeva druge opruge ni \u010desto obnavljanje.<\/p>\n
Mnoga novija europska vozila koriste diverter ventile s elektromagnetskom zavojnicom kojima upravlja upravlja\u010dka jedinica motora. To je dobro konstrukcijsko rje\u0161enje jer ventil reagira vrlo brzo i otvara se samo kada je to potrebno.<\/p>\n
Me\u0111utim, ti ventili imaju odre\u0111ene nedostatke. VAG vozila i druga europska vozila uobi\u010dajeno koriste dvije vrste diverter ventila s elektromagnetskim aktiviranjem, kod kojih se pojavljuju sljede\u0107i problemi.<\/p>\n
\u010cest problem originalnog ventila br. 1<\/strong> \u010cest problem originalnog ventila br. 2<\/strong> Osim toga, elektromagnetska zavojnica je kod obje izvedbe izravno povezana s mehanizmom ventila. To nije idealno jer ni zavojnica ni povratna opruga nisu dovoljno sna\u017ene za pouzdano otvaranje i zatvaranje ventila pri visokom tlaku prednabijanja.<\/p>\n S obzirom na te probleme, potpuna zamjena originalnog diverter ventila \u010dini se logi\u010dnim rje\u0161enjem. Me\u0111utim, zamjenski kitovi, unato\u010d ve\u0107oj \u010dvrsto\u0107i, \u010desto su sporiji i imaju manji protok, pa dodatni tro\u0161ak i zahtjevnija ugradnja nisu opravdani. Takvo je rje\u0161enje prije kompromis nego pobolj\u0161anje.<\/p>\n GFB je odabrao druk\u010diji pristup i razvio cjelovito rje\u0161enje koje uklanja postoje\u0107e probleme i pobolj\u0161ava rad bez nepotrebne slo\u017eenosti.<\/p>\n DV+ uklanja probleme originalnog ventila jednostavnom i u\u010dinkovitom konstrukcijom. Zadr\u017eavanjem originalne elektromagnetske zavojnice zadr\u017eavaju se sve prednosti tvorni\u010dkog sustava, dok zamjena dijelova ventila \u010dvrstim metalnim komponentama osigurava ve\u0107u \u010dvrsto\u0107u i pouzdanost bez obzira na kori\u0161teni tlak prednabijanja.<\/p>\n To nije sve. Umjesto izravnog aktiviranja ventila elektromagnetskom zavojnicom, sustav koristi jedinstveno vo\u0111eno aktiviranje. Elektromagnetska zavojnica tako upravlja tlakom zraka koji otvara i zatvara klip. Bez obzira na visinu tlaka prednabijanja, DV+ pouzdano se otvara i zatvara bez prekora\u010denja mogu\u0107nosti elektromagnetske zavojnice.<\/p>\n Ova zna\u010dajka tako\u0111er pobolj\u0161ava rad originalnog sustava jer se ventil otvara progresivno, ovisno o tlaku prednabijanja. Otvara se samo koliko je potrebno, dok se originalni ventil jednostavno potpuno otvara ili zatvara i pri ni\u017eem tlaku prednabijanja ne mo\u017ee se djelomi\u010dno otvoriti. Rezultat je bolji odziv leptira gasa.<\/p>\n GFB DV+ izravna je zamjena za slabi tvorni\u010dki diverter ventil koji se koristi na motorima 1.4 TSI Twin Charged. Zadr\u017eava originalnu elektromagnetsku zavojnicu i pobolj\u0161ava odziv ventila.<\/p>\n Odgovara:<\/strong> Audi\/Volkswagen 1.4 TSI Twin Charged<\/p>\n","protected":false},"featured_media":802598,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ep_exclude_from_search":false},"product_brand":[146164],"product_cat":[2061],"product_tag":[],"class_list":["post-802597","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","tc_lang-en","tc_lang-hr","product_brand-gfb","product_cat-turbo-polnilniki-in-dodatna-oprema","product_shipping_class-dostava-teza-do-5kg","pa_proizvajalec-gfb","first","onbackorder","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/802597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=802597"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/802598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=802597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=802597"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=802597"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=802597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Membranski ventili \u010desto puknu, osobito kada se zbog optimizacije motora pove\u0107aju tlak prednabijanja i temperatura.<\/p>\n
Plasti\u010dni klipni ventili propu\u0161taju znatno vi\u0161e nego \u0161to ve\u0107ina korisnika shva\u0107a. To je posljedica njihove konstrukcije, a ne istro\u0161enosti, te se nakon promjene stupnja prijenosa pri visokom tlaku prednabijanja ne zatvaraju uvijek potpuno.<\/p>\nNepotrebni zamjenski kitovi kompromis su, a ne rje\u0161enje<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"