{"id":804522,"date":"2026-10-14T10:29:17","date_gmt":"2026-10-14T10:29:17","guid":{"rendered":"https:\/\/tunerscapital.si\/product\/cts-turbo-sesalni-kolektor-za-audi-rs3-ttrs-8v-8s-daza-dnwa\/"},"modified":"2026-10-14T10:29:17","modified_gmt":"2026-10-14T10:29:17","slug":"cts-turbo-sesalni-kolektor-za-audi-rs3-ttrs-8v-8s-daza-dnwa","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/product\/cts-turbo-sesalni-kolektor-za-audi-rs3-ttrs-8v-8s-daza-dnwa\/","title":{"rendered":"CTS Turbo usisni kolektor za Audi RS3\/TTRS 8V\/8S DAZA\/DNWA"},"content":{"rendered":"<p>Billet plenum usisnog kolektora CTS Turbo posebno je razvijen za Audi RS3\/TTRS s motorima DAZA\/DNWA. Preciznom konstrukcijom pobolj\u0161ava dinamiku protoka zraka, a pritom zadr\u017eava kompatibilnost s tvorni\u010dkim komponentama.<\/p>\n<p>Pomicanjem pri\u010dvrsne prirubnice leptira gasa prema van uklanja se potreba za tvorni\u010dkim odstojnikom, a protok zraka do najbli\u017eeg cilindra postaje izravniji. Preciznim projektiranjem i opse\u017enim CFD ispitivanjem u\u010dinkovitost protoka znatno je pobolj\u0161ana. Plenum ima pro\u0161ireni prijelaz u pregradnom dijelu, \u010dime se pove\u0107ava ukupni protok, uz zadr\u017eavanje tvorni\u010dke raspodjele protoka izme\u0111u cilindara motora.<\/p>\n<p>Pri razvoju je uzet u obzir redoslijed paljenja 1-2-4-5-3, pa je plenum pode\u0161en tako da opona\u0161a radne uvjete motora i osigurava optimalnu raspodjelu zraka. Ugra\u0111ena su i 2 priklju\u010dka 1\/8\u2033 NPT za dodatne mogu\u0107nosti spajanja.<\/p>\n<p>Ispitivanje na mjernom ure\u0111aju za protok pri 600 CFM pokazalo je smanjenje ukupnog pada tlaka od 53%:<\/p>\n<ul>\n<li>Tvorni\u010dki plenum: 35,0 inH2O pri 600 CFM<\/li>\n<li>CTS plenum: 16,5 inH2O pri 600 CFM<\/li>\n<\/ul>\n<p>Usisni kolektor isporu\u010duje se ve\u0107 sastavljen i tla\u010dno ispitan, \u0161to omogu\u0107uje jednostavnu ugradnju. Povr\u0161ina billet plenuma za\u0161ti\u0107ena je crnim eloksiranjem radi ve\u0107e izdr\u017eljivosti i profinjenog izgleda.<\/p>\n<ul>\n<li>Na prera\u0111enom vozilu RS3 Stage 3 plenum je u usporedbi s tvorni\u010dkim usisnim kolektorom postigao pove\u0107anje od 45 WHP i 60 WTQ bez dodatnog pode\u0161avanja ECU-a.<\/li>\n<li>Na jako prera\u0111enom vozilu RS3, nakon dodatnog pode\u0161avanja ECU-a, plenum je u usporedbi s tvorni\u010dkim usisnim kolektorom postigao pove\u0107anje s 1.018 WHP na 1.044 WHP, odnosno za 26 WHP.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Glavne zna\u010dajke:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>6061 billet konstrukcija<\/li>\n<li>Crno eloksirana povr\u0161ina<\/li>\n<li>53% smanjenje pada tlaka<\/li>\n<li>2 priklju\u010dka 1\/8\u2033 NPT<\/li>\n<li>Pobolj\u0161ane performanse i odziv leptira gasa<\/li>\n<li>Kompatibilan s CTS priklju\u010dkom leptira gasa i tvorni\u010dkim priklju\u010dkom<\/li>\n<li>Uklanja odstojnik leptira gasa i zadr\u017eava tvorni\u010dki polo\u017eaj leptira gasa<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Napomene:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Za ugradnju nekih nadogra\u0111enih MAP senzora s tlakom od 4 bara potreban je dulji pri\u010dvrsni vijak, a senzor je tako\u0111er potrebno prilagoditi.<\/li>\n<li>Pri ugradnji s TTE billet priklju\u010dkom leptira gasa prilo\u017eeni pri\u010dvrsni materijal nije kompatibilan, pa je potrebno upotrijebiti odgovaraju\u0107e vijke prema izboru korisnika.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Pojedinosti ispitivanja plenuma:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><em>Nakon ponovnog pode\u0161avanja vozila s ugra\u0111enim CTS komponentama postignuto je 25 WHP vi\u0161e u usporedbi s tvorni\u010dkim komponentama.<\/em><\/li>\n<li><em>Usisni sustav od 4 in\u010da o\u010dito je ograni\u010davao performanse. Pri upotrebi usisnog sustava od 5 in\u010da o\u010dekivali bi se jo\u0161 bolji rezultati.<\/em><\/li>\n<li><em>Nakon ponovnog pode\u0161avanja pove\u0107ali su se odziv turbopunja\u010da i najve\u0107a snaga.<\/em><\/li>\n<li><em>Mjerenja prije i nakon ugradnje provedena su tijekom dva razli\u010dita dana, ali uvjeti okoline bili su gotovo jednaki.<\/em><\/li>\n<li><em>Na dan ispitivanja bilo je 23 \u00b0C, s vrijedno\u0161\u0107u od 1200 DA.<\/em><\/li>\n<li><em>Najve\u0107i izmjereni tlak prednabijanja iznosio je 45 psi.<\/em><\/li>\n<li><em>Za rezultate su upotrijebljeni turbopunja\u010d IMS950R i gorivo E98.<\/em><\/li>\n<li><em>Neobi\u010dna kolebanja pri vrhu grafa dinamometra posljedica su same konfiguracije mjernog ure\u0111aja. Ispitivanje je provedeno u Racing Greed, gdje je glavni mjerni valjak za mjerenje snage postavljen ispod stra\u017enjih kota\u010da. Takva postavka nije idealna za vozilo jer se ve\u0107ina snage i okretnog momenta prenosi na prednje kota\u010de.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Kada je izmjerena snaga prema\u0161ila 1.000 WHP, sustav Haldex vi\u0161e nije mogao u\u010dinkovito prenositi dodatnu snagu na stra\u017enju osovinu, \u0161to je uzrokovalo nepravilnosti na grafu. Budu\u0107i da dinamometar prvenstveno mjeri preko stra\u017enjeg valjka, u tim uvjetima nije mogao precizno prikazati stvarne performanse vozila. Okretanjem vozila na dinamometru graf bi bio ujedna\u010deniji.<\/em><\/p>\n<p><em>To je potvr\u0111eno dodatnim mjerenjem u Evolution Auto u Richmondu, gdje je glavni mjerni valjak postavljen sprijeda. Rezultati su ondje bili vrlo ujedna\u010deni, \u0161to potvr\u0111uje da su prethodne nepravilnosti bile posljedica konfiguracije dinamometra, a ne vozila.<\/em><\/p>\n<p><strong>Prikladno za:<\/strong> Audi RS3 III (8V), Audi Ttrs II (8S).<\/p>\n<h3>Kompatibilna vozila (prema podacima proizvo\u0111a\u010da)<\/h3>\n<table class=\"tc-fitment-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Vozilo<\/th>\n<th>\u0160asija<\/th>\n<th>Godine<\/th>\n<th>Motor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Audi RS3<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<td>2018\u20132021<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Audi TTRS<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<td>2018\u20132021<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>Prije narud\u017ebe provjerite odgovara li proizvod va\u0161em vozilu (model, godina i motor). Ako niste sigurni, pi\u0161ite nam \u2014 provjerit \u0107emo za vas.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CTS Turbo billet usisni kolektor za motore DAZA\/DNWA pobolj\u0161ava protok prednabijenog zraka i uklanja potrebu za tvorni\u010dkim odstojnikom leptira gasa.<\/p>\n<p><strong>Odgovara:<\/strong> Audi RS3 8V, Audi TTRS 8S<\/p>\n","protected":false},"featured_media":804523,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ep_exclude_from_search":false},"product_brand":[146168],"product_cat":[118006],"product_tag":[],"class_list":["post-804522","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","tc_lang-en","tc_lang-hr","product_brand-cts-turbo","product_cat-sesalni-kolektorji","product_shipping_class-dostava-teza-do-10kg","pa_proizvajalec-cts-turbo","first","onbackorder","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/804522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=804522"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/804523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=804522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=804522"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=804522"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunerscapital.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=804522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}