Kada govorimo o nadogradnji automobila, većina najprije pomisli na povećanje snage motora ili ugradnju sportskog ovjesa. No svaki iskusni vozač zna da je automobil brz samo onoliko koliko se dobro može zaustaviti. Kočioni sustav najvažniji je sigurnosni element vašeg vozila. Ako ste se odlučili za nadogradnju kočnica, vjerojatno ste se brzo susreli s vječnom dilemom: odabrati bušene, užlijebljene ili možda kombinirane kočione diskove?
Iako i jedni i drugi na automobilu izgledaju fantastično i naglašavaju njegov sportski karakter, njihov se rad i namjena prilično razlikuju. U ovom članku razbit ćemo mitove i pomoći vam odabrati pravo rješenje za vaš stil vožnje.
Zašto kočnice “popuste” i kakve veze s tim imaju plinovi i vrućina?
Da bismo razumjeli razliku između diskova, najprije moramo razumjeti što se događa pri kočenju. Kada pritisnete papučicu kočnice, kočione čeljusti pritisnu kočione pločice uz rotirajući kočioni disk. To trenje pretvara kinetičku energiju u golemu količinu topline.
Pri intenzivnom kočenju materijal kočionih pločica snažno se zagrijava, pri čemu se počinju oslobađati plinovi i kočiona prašina. Ako ti plinovi nemaju kamo izaći, stvaraju tanak, nevidljiv sloj (jastuk) između pločice i diska. Tu pojavu nazivamo fading ili slabljenje kočnica – papučica postaje meka, a automobil se unatoč snažnom pritisku više ne zaustavlja tako učinkovito. Upravo je rješavanje tog problema glavna zadaća rupa i utora.
Luknjani kočioni diskovi: Estetika i učinkovito hlađenje
Kao što kaže i samo ime, bušeni diskovi imaju po površini izbušene rupe koje sežu sve do unutarnjih rashladnih rebara diska.
Kako djeluju? Rupe djeluju kao ventilacijski kanali. Omogućuju da toplina, plinovi i voda brzo i učinkovito izađu ispod kočione pločice. Posebno su po kišnom vremenu bušeni diskovi iznimno učinkoviti jer rupe odmah odvode vodu s površine i osiguravaju trenutačan zahvat kočnica.
Za koga su prikladni? Luknjani diskovi su izvrsna izbor za svakodnevno vožnju, povremenu dinamičnu vožnju po krivudavim cestama i one koji žele vrhunski vizualni izgled (najčešće ih viđamo na prestižnim sportskim automobilima).
Nedostatak: Pri ekstremnim, trkaćim opterećenjima, kada se diskovi zagriju do crvenog žara i brzo ohlade, oko rupa (zbog oslabljenog strukturnog integriteta materijala) mogu nastati mikropukotine. Zato nisu najbolji izbor za teška opterećenja na stazi.
Užlijebljeni kočioni diskovi: Brezkompromisna performanse
Užlijebljeni diskovi nemaju rupe, nego po površini imaju urezane plitke kanale (utore) koji se protežu od sredine prema vanjskom rubu diska.
Kako djeluju? Utori ne služe toliko prozračivanju (hlađenju) samog diska, nego djeluju kao strugalo. Kada se kočiona pločica otare o utor, on “obrije” ostakljeni (pregorjeli) sloj materijala s pločice. Istodobno utori stvaraju put kojim se plinovi i prašina odmah izbacuju ispod pločice. Rezultat je dosljedan i iznimno agresivan zahvat kočnica bez obzira na temperaturu. Budući da disk nije probušen, zadržava svoju maksimalnu masu i strukturnu čvrstoću, pa ne puca.
Za koga su prikladni? Užlijebljeni diskovi vrhunski su izbor za “track day” entuzijaste, vozače utrka, teška terenska vozila i one koji često vuku teške prikolice. Iznimno su robusni i izrađeni za teške uvjete pri visokim temperaturama.
Nedostatak: Budući da utori neprestano “brišu” kočione pločice, one će se trošiti brže nego kod glatkih ili bušenih diskova. Također pri snažnom kočenju mogu uzrokovati malo više buke odnosno brujanja, što prave automobilske entuzijaste rijetko smeta.
Završna odluka: Koje diskove dakle odabrati?
Vaša odluka mora se temeljiti na tome kako zapravo koristite svoj automobil:
- Ako je automobil vaš svakodnevni “daily driver”, s kojim se rado brže provezete preko planinskog prijevoja, a pritom vam je važan atraktivan izgled i pouzdano kočenje po kiši, odaberite bušene kočione diskove.
- Ako automobil redovito opterećujete na stazi (track day) ili imate vrlo teško vozilo koje brzo pregrije serijske kočnice, onda nemate o čemu razmišljati – užlijebljeni kočioni diskovi vaša su najbolja i najsigurnija opcija.
Na tržištu postoje i bušeno-užlijebljeni diskovi, koji pokušavaju spojiti najbolje iz oba svijeta, ali dijele i prednosti i nedostatke obaju dizajna (odličan zahvat i hlađenje, ali i dalje rizik od pukotina pri ekstremnoj uporabi).
Bez obzira na to za koju ćete se opciju odlučiti, pogledajte našu vrhunsku ponudu u kategoriji Kočioni diskovi, gdje ćete pronaći rješenja priznatih svjetskih proizvođača za sva vozila.
P.S. Ne zaboravite! Ni najbolji sportski diskovi i pločice neće vam pomoći ako vaša kočiona tekućina u sustavu nije zamijenjena već godinama. Stara tekućina na sebe veže vlagu, a vrelište joj drastično pada, što brzo dovodi do otkazivanja kočnica pri većim opterećenjima. Pri zamjeni diskova zato se uvijek pobrinite i za zamjenu kočione tekućine!
Ako još nisi, možeš se prijaviti na naše e-novosti putem obrasca u nastavku. Na svoj mail možeš očekivati još više ovakvih članaka, ali i druge novosti iz svijeta automobilizma, poput aktualnih car meetova, track dayeva i drugih događanja.