Tuning VODIČ - Hyundai i30N
Tuning vodič za nadogradnju Hyundaija i30N i i30 Fastback N — zvuk, snaga, podvozje i izgled.
Tuning vodič
Ovaj vodič vaše je jedino mjesto za sve
Hyundai i30N jedan je od najuzbudljivijih hot hatcheva na tržištu. Razvijen pod vodstvom bivšeg BMW M inženjera Alberta Biermanna, već se u serijskoj izvedbi bez srama mjeri s Golfom R i Civicom Type R.
No, kao što svaki pravi entuzijast zna: svaki auto ima potencijal za više. Tvornica se morala držati propisa o emisijama i buci — vi ne morate. i30N dobro poznajemo jer smo ga imali i kao testni auto, zato sve u nastavku preporučujemo iz prve ruke.
Kazalo
Obavezno štivo
Prvi korak: donji nosač motora (wheel hop)
Poznajete ono poskakivanje prednjih kotača pri oštrom kretanju? To se zove wheel hop i nije »karakter« auta — to je najveća tvornička mana i30N-a.
PROBLEM
Donji torzijski nosač motora (»dogbone«) izrađen je od meke gume sa zračnim džepovima. Pri punom okretnom momentu cijeli se motor zaljulja: kotači naizmjence gube i hvataju prianjanje, a udarci tuku po poluosovinama, mjenjaču i nosačima.
RJEŠENJE
Nadograđeni poliuretanski donji nosač — najjeftinije osiguranje pogonskog sklopa. Bonus: oštriji odziv na gas i čisti startovi s launch controlom.
Kompromis? Nešto više vibracija u praznom hodu — iskreno, većina ih nakon tjedan dana više ne primjećuje. Preporučujemo Powerflex donji nosač motora Fast Road (PFF26-122) — aluminijski nosač s poliuretanskim silentblokovima, zamjena vijak za vijak. Jeftiniji put: poliuretanski uložak PFF26-120, koji se umeće u serijski nosač — žuti 70A za cestu, ljubičasti 80A za stazu, crni 95A za motosport; za potpuno rješenje dodajte još mali silentblok PFF26-121.
Puno muzike za malo novca
Zvuk i osnovne početne preinake
i30N od godišta 2019 u Europi je opremljen benzinskim filtrom čestica (GPF), koji guši zvuk i koči protok ispušnih plinova. GPF delete zato je prva stanica gotovo svakog vlasnika: motor slobodnije diše, zvuk postaje dublji i sirovijji, a mapiranje nije potrebno.
Druga skrivena rezerva je fleksibilna cijev između downpipea i GPF filtra — restriktivna cijev koja skriva dosta glasnoće, osobito kod pucanja iz ispuha (»overrun«). Scorpion flex pipe većeg promjera zamjenjuje je i lijepo se spaja sa Scorpionovom GPF delete cijevi.
➤ NAŠE PREPORUKE
Remap Stage 1 na serijskoj opremi sigurno donosi oko 300 KS i oštriji odziv na gas. Stage 1 remap na ovom automobilu ipak ne preporučujemo jer su vozne karakteristike na originalnoj mapi odlične i znače više od prirasta od 25 konjskih snaga.
Cat-back i usisni sustav
i30N ima tvorničku elektroničku zaklopku u ispuhu — funkciju koju želite zadržati: u Normal načinu miran, u N načinu brutalan. Ako želite ostati bez brige na tehničkom pregledu, odaberite jednu od Milltekovih EC/TÜV odobrenih izvedbi: polirane GT-115 završetke za klasičan kromirani izgled ili Cerakote Black GT-115 za stealth liniju koja se slaže s crnim intercoolerom i kočionim crijevima. Obje su GPF-back s cijevima od 76,2 mm i profinjenim, dubokim tonom. Tko želi glasnije i ne brine ga homologacija: Milltek bez rezonatora ili Scorpion bez rezonatora s elektroničkim ventilom — ovaj se čuje prije nego što se automobil vidi.
Usisni sustav: dobar usis donosi bolji protok, oštriji odziv na gas i agresivniji zvuk turbo usisa. Preporučujemo Forge Motorsport induction kit — aluminijska cijev od 102 mm s termičkom plastifikacijom, spužvasti filtar Pipercross s 60 % većim protokom i silikonska crijeva u četiri boje; odgovara modelu prije i nakon faceliftinga.
320-340 konjskih snaga
Hlađenje, downpipe i Stage 2 remap
Jeste li ikada primijetili da auto nakon nekoliko uzastopnih oštrih ubrzanja »popusti«? To se zove heat soak: serijski se intercooler zasiti toplinom, računalo detektira previsoku temperaturu usisnog zraka i iz opreza povuče paljenje. Snaga je i dalje na papiru — ali na cesti je nema.
Zato je kod Stagea 2 veći intercooler obavezan, a ne opcionalan. Preporučujemo vam TC Intercooler komplet za vozila i30n. U kompletu dobivate višeslojna silikonska crijeva i hladnjak. Riječ je o plug & play sustavu koji će se pobrinuti da temperature zraka ostanu niske i pri većim opterećenjima.
Druga polovica priče je downpipe — katalizator odmah iza turbine stvara povratni tlak i guši njezin odziv. Birate između tri puta:
ZA CESTU, HOMOLOGIRANO ✅
Milltek s HJS homologiranim sportskim katalizatorom legalan u prometu, bez brige na tehničkom pregledu.
ZA CESTU, PAMETNA SREDINA
TC downpipe sa sportskim katalizatorom i toplinskim štitom katalizator od 102 mm daje znatno veći protok od serijskog, bez mirisa ispuha; naša izvedba, bez homologacije. Prikladan i za facelift (280 KS).
ZA STAZU 🏁
TC Downpipe bez katalizatora maksimalan protok i najbrži odziv turbine za najmanje novca; alternativa je Scorpion odsječak bez katalizatora. Isključivo za motorsport.
S intercoolerom, downpipeom i remapom i30N se sigurno penje na 320–340 KS. Za Stage 2 remap – pišite nam.
➤ NAŠA LINIJA TUNERS CAPITAL
Preporučujemo: TC downpipe za i30 N
➤ NAŠE PREPORUKE
Prianjanje je sve
Podvozje, kočnice i geometrija
Ovdje se i30N odvaja od prosjeka. Serijska postavka je dobra, ali podesivi ovjes (gewinde) donosi ono što tvornica ne može: niže težište, visinu i tvrdoću podešene po vašoj mjeri te oštar, samouvjeren prednji kraj.
ST X
KW tehnologija po pristupačnoj cijeni — naš izbor za većinu cestovnih projekata. Za podesivi povrat: ST XA ili XTA s top-mountima.
KW V3 / V3 Clubsport
Odvojeno podesiv povrat i kompresija — podvozje podešavate do najsitnijih detalja. Clubsport dodaje još i podesive gornje nosače i izbor je za redovite dane na stazi.
KW V1 / ap
KW V1 njemačka je referenca — ugradiš i zaboraviš. ap gewinde pak je najpovoljniji ozbiljan ulazak.
Eibach EDC delete kit
Ako ima vaš auto elektroničke amortizere: ovaj kit osigurava da nakon ugradnje podvozja na armaturi nema pogrešaka.
Ako želite ostati na serijskim amortizerima, pravi su izbor spuštene opruge preporučujemo Eibach opruge. Nakon višemjesečnog testiranja pokazale su se kao najbolja opcija.
Stabilizatori i geometrija: prednji pogon najprije popusti tamo gdje je nagib — karoserija se nagne, unutarnji se kotač rastereti i slijedi podupravljanje. Eibach Anti-Roll-Kit usklađen je par za cestovnu uporabu, Hardrace stražnja šipka 22 mm a motorsport klasa za dane na stazi (Hardrace prednja šipka nije prikladna za i30 N). Uz sniženi automobil ide i Hardrace komplet za regulaciju cambera — ravnomjerno trošenje guma i puno prianjanje. Uz camber ide još i usmjerenost stražnje osovine: snižavanje je gura u prekomjernu konvergenciju, zato je pomoću Hardrace kompletom za regulaciju kuta stražnje osovine (gumeni nosači, za cestu) ili pillow-ball izvedbu (za stazu) vraćate u specifikaciju. Tek camber i usmjerenost zajedno daju geometriju koja drži.
➤ NAŠE PREPORUKE
Kočnice
Serijske kočnice od 345 milimetara solidne su, ali na stazi brzo pokažu dvije slabosti: pregrijane pločice (fade) i spužvastu pedalu. Rješenje ide korak po korak:
Pločice
EBC Yellowstuff prednje i stražnje podnose znatno više temperature, a ostaju prijateljske za svaki dan.
Diskovi
Kada serijski diskovi odsluže, zamijenite ih Zimmermannom u serijskoj dimenziji — bušeni i s premazom, bez preinaka: 345 mm za model prije faceliftinga (2017-2020) ili 360 mm za facelift (2021-); facelift je dobio 15 mm veći disk, stoga dimenzije nisu međusobno zamjenjive (cijena vrijedi po komadu). Za redovite dane na stazi pak Girodisc dvodijelni prednji i stražnji diskovi — smanjuju neovješenu masu i hlade se neusporedivo bolje.
Hidravlika
HEL Performance pletene cijevi ne rasteže se pod tlakom kao serijska guma — sila s papučice ide u čeljusti, a ne u napuhavanje crijeva. Budući da sustav pri zamjeni ionako odzračujete, tada ide unutra i Motul RBF-600 sa suhim vrelištem 312 °C. Zajedno je to tvrda, predvidljiva papučica od prvog do posljednjeg kruga.
➤ NAŠE PREPORUKE
Izgled: Maxton, distanceri i felge
Maxton Design pokriva i30N s više od 70 artikala — splitteri, difuzori, pragovi i spojleri od robusne ABS plastike, koja preživi i poneki rubnik.
Za zaokružen paket sastavili smo komplet četiri komada V.2 za i30 N Mk3 — prednji splitter, bočne nastavke, stražnji difuzor i nastavak spojlera — sve iz istog programa, kako bi se linije poklapale. Cijelu Maxton ponudu za i30N pronaći ćete u trgovini; za facelift odaberite izvedbe s oznakom Facelift.
Distanceri: serijski naplatci stoje prilično skriveno u blatobranima. Eibach Pro-Spacer 20 mm ili 10 mm izvlače kotač do ruba karoserije — bolji »stance«, šira staza i za nijansu stabilniji auto u zavojima.
Felge: Naplatci od 18 inča daju autu trkaćiji izgled (deblja stijenka gume), a oni od 19 inča čine ga modernijim. Izbor prepuštamo vama — ponuda felgi je u našoj trgovini.
Opći savjeti i nadogradnje
Ključne točke za sve stupnja
Redoslijed je važan
Najprije nosač motora i kočnice, zatim hlađenje i ispuh, a na kraju remap koji sve povezuje u cjelinu.
Redovito održavanje
Turbo motor s blokadom diferencijala zaslužuje kvalitetno ulje i redovite servise.
ZAVRŠETAK
i30N tuning, završne riječi
i30N je rijetka platforma na kojoj uz razmjerno malo ulaganje dobivate auto koji se ravnopravno nosi s Golfom R i Civicom Type R — a pritom zvuči bolje od obojice. Nadamo se da vam je vodič pomogao.
Ne znate odakle početi? Pišite nam godište i cilj — pripremit ćemo vam popis dijelova s cijenama, bez obveze.
ZAŠTO KUPITI KOD NAS?
Dugoročni razvoj!
Naš je cilj širiti motorsport kroz izvanredno iskustvo kupnje i odličnu predprodajnu podršku, koja će vam pomoći podići vaše vozačko iskustvo na višu razinu. Također smo predani izgradnji automobilske kulture podržavajući lokalna motorsport događanja ili ih sami organizirajući. U 2023. godini organizirali smo drift događaj pod nazivom Game of Drift. Organizacijom tog događaja napravili smo prvi korak prema razvoju drift sporta kod nas i uspješno ga predstavili široj publici!
Svaka čast dečkima iz Tuners Capital ekipe. Mogu reći da su uvijek spremni pomoći i prilagoditi se individualno od slučaja do slučaja.
Svaki auto ima svoje potrebe i specifičnosti, zar ne? E pa, kod preinaka te se potrebe, specifičnosti i želje još dodatno povećavaju. Od rezervnih dijelova do aftermarket proizvoda, pa sve do beskrajnih popisa želja i punih košarica za koje polako skupljamo hrabrost da ih zaista platimo. Veliku većinu stvari mogu pronaći kod TunersCapital što ne pronađem, najčešće uopće ne postoji.