Što je downpipe i koju vrstu odabrati (vodič)

Downpipe je kod turbo motora prvi dio ispuha iza turbine i ujedno najzagušeniji dio serijskog sustava. Zato je to nadogradnja koju većina tunera napravi odmah nakon softverske prilagodbe, a često i zajedno s njom.

U ovom vodiču objašnjavamo što je downpipe, što zapravo donosi, koje tri vrste postoje i kako se odlučiti između decat, sportskim katalizatorom i homologirane izvedbe. Cijene su iz naše ponude, u kojoj trenutno imamo više od 600 downpipe i GPF delete kitova za VAG, BMW, Ford, Hyundai, Mini, Mercedes i druge.

TC VAG downpipe za 1.8/2.0 TSI: 3-dijelna inox izvedba s fleksibilnim spojem, lambda priključkom i obujmicom

Što je downpipe i gdje se nalazi u ispuhu?

Downpipe je cijev koja povezuje izlaz turbine sa srednjim dijelom ispušnog sustava. Kroz nju prolaze ispušni plinovi odmah nakon što pokrenu turbinsko kolo. Ovdje je temperatura najviša i svaki otpor u cijevi najviše usporava turbinu.

Serijski downpipe ima uzak promjer, oštra koljena i ugrađeni primarni katalizator. Kod novijih benzinskih motora (Euro 6d, otprilike od godišta 2018 nadalje) iza katalizatora nalazi se još i filtar čestica GPF odnosno OPF. Sve to smanjuje protok i stvara povratni tlak protiv kojeg turbina mora raditi.

Performance downpipe ima veći promjer (obično 3″ odnosno 76 mm), glatke prijelaze, nehrđajući čelik i umjesto serijskog katalizatora ili ništa, ili sportski katalizator, ili homologirani sportski katalizator. To su ujedno i tri vrste koje opisujemo u nastavku.

Što downpipe donosi u praksi?

Manji povratni tlak: plinovi brže napuštaju motor, turbina se lakše okreće.
Brži odziv turbine (spool): puni tlak postižeš nekoliko stotina okretaja ranije, automobil je živahniji pri niskim okretajima.
Više snage i momenta: sam downpipe bez softvera donosi malo. Pravi učinak dolazi sa softverskom prilagodbom Stage 2, koja je osmišljena za downpipe. Kod 2.0 TSI ili BMW B58 downpipe je upravo onaj dio koji dijeli Stage 1 od Stagea 2.
Drugačiji zvuk: dublji i sirovijeg tona. Kod decat izvedbe i osjetno glasniji, s pucketanjem pri otpuštanju gasa.
Niže temperature ispušnih plinova: korisno na stazi, gdje motor dugo radi pod punim opterećenjem.

Važno: kod decata i kod većine sportskih katalizatora bez softverske prilagodbe upalit će se lampica motora (greška P0420). Stražnja lambda sonda naime više ne vidi katalizator kakav očekuje. Softver to rješava i ujedno iskorištava veći protok.

Koje tri vrste downpipe cijevi postoje?

Downpipe biraš prije svega prema tome što se u njemu nalazi umjesto serijskog katalizatora. O tome ovise cijena, snaga, zvuk i to je li uopće legalan na cesti.

1. Downpipe bez katalizatora (decat)

Prazna cijev bez ikakvog katalizatora. Najveći protok, najglasniji zvuk, najniža cijena. Namijenjen je isključivo stazi i kod svih je proizvođača označen kao motorsport only.

Prednosti: najveći prirast snage i okretnog momenta, najbrži odziv turbine, najniža cijena.
Nedostaci: nije legalan za cestovnu uporabu, ne prolazi tehnički pregled (emisije), obavezna softverska prilagodba, miris ispuha pri niskim okretajima.
Cijena u našoj ponudi: od 188 € za TA Technix (na zalihi) do otprilike 800 € za Milltek. Za više snažne modele, kao je RS3, do 1.500 €.

Primjeri iz ponude: TC VAG downpipe za 1.8/2.0 TSI (Golf VII GTI, A3 8V, Leon 5F, Octavia 5E; inox, 3″, s lambda priključkom, 379 €), TC B58 downpipe za BMW (299 €), TA Technix downpipe za Golf VII / A3 8V / Leon (261 €) i Milltek decat za Golf 7 i 7.5 (804 €).

2. Downpipe sa sportskim katalizatorom (200 ili 300 cpsi)

Ima ugrađen visokoprotočni katalizator s 200 ili 300 ćelija po kvadratnom inču (cpsi). Serijski ih ima 400 do 600 i više, zato sportski katalizator zadržava većinu protoka, a pritom zadržava dio emisija i mirisa. Zvuk je civiliziraniji nego kod decata.

Prednosti: gotovo jednak prirast snage kao decat, prikladniji za svakodnevnu vožnju, manje mirisa i manje pucketanja.
Nedostaci: bez homologacijskih dokumenata i dalje nije legalan na cesti, a tehnički pregled ostaje rizik. Cijena je zbog katalizatora viša, a poželjna je i softverska prilagodba.
Cijena u našoj ponudi: od otprilike 780 € do 2.700 €, ovisno o modelu i marki.

Primjeri iz ponude: Wagner Tuning 200 cpsi za VAG 1.8/2.0 TSI (1.020 €), Wagner Tuning 200 cpsi za BMW N55 (910 €), Milltek sa sportskim katalizatorom za Leon i Golf 7 (776 €) i Scorpion 5″ sa sportskim katalizatorom za BMW F20/F22 (998 €).

3. Homologiran downpipe s ECE odobrenjem (HJS)

Sportski katalizator s papirima. Milltek HJS ECE downpipe koristi katalizator njemačkog proizvođača HJS i ima ECE homologaciju. To je jedina izvedba koju možeš upisati u prometnu dozvolu i s njom bez brige proći tehnički pregled.

Prednosti: legalna cestovna uporaba nakon upisa, bez problema na tehničkom pregledu, kvaliteta i protok na razini sportskog katalizatora.
Nedostaci: najviša cijena, dostupan samo za ograničen broj modela, prirast snage nešto manji nego kod decata.
Cijena u našoj ponudi: od 1.485 € do 3.598 €.

Trenutno imamo 20 kompleta, među ostalima za Audi S3 8Y, TT i Cupro Formentor (3.312 €), BMW G20/G21/G42 (2.227 €), Ford Focus MK3, Hyundai i30 N, Mini F56, Toyota Yaris i Seat Leon. Sve pronalaziš filtrom TÜV certifikat: DA u kategoriji downpipe kitova.

A što je s GPF/OPF deleteom kod novijih automobila?

Kod benzinskih motora od otprilike godišta 2018 nadalje iza katalizatora nalazi se još i filtar čestica (GPF ili OPF). On je još restriktivniji od samog katalizatora, zato kod tih automobila downpipe često zamjenjuje oba dijela. Takvi su kompleti u našoj ponudi označeni kao GPF delete i su, tako kao decat, namijenjeni samo trkalištu.

Primjeri: Scorpion GPF delete za Golf R 7.5 i S3 8V (836 €), GPF delete za Hyundai i30 N (165 €, s videom prije/poslije) i TC downpipe za EA888 Gen4 (Golf 8 GTI, Leon 4, Formentor; 379 €).

Ako kod takvog automobila želiš ostati legalan, filtar ostavi, a zvuk riješi GPF-back sustavom, koji zamjenjuje ispuh od filtra prema natrag.

Prolazi li downpipe tehnički pregled?

Kratak i pošten odgovor: decat ne, sportski katalizator bez dokumenata ne, ECE homologirani da, ali tek nakon službenog upisa u prometnu dozvolu. Potvrda u pretincu suvozača nije dovoljna. Cijeli postupak, što znače oznake TÜV i ECE te gdje se obavlja upis, opisali smo u vodiču o homologaciji sportskog ispuha u Sloveniji.

Kod svakog proizvoda u trgovini jasno je označeno ima li dokumentaciju za cestovnu uporabu. Ako nisi siguran, piši nam prije nego što naručiš.

Kako odabrati pravi downpipe za svoj auto?

Provjeri kod motora i pogon. Isti model može imati različite turbine i različite prirubnice. Downpipe za prednji pogon često ne odgovara 4motion ili xDrive izvedbi.
Odluči gdje ćeš voziti automobil. Samo staza: decat. Svaki dan po cesti i želiš ostati legalan: ECE homologirani. Između: sportski katalizator, uz rizik na tehničkom pregledu.
Provjeri ima li tvoj automobil GPF/OPF. Ako ga ima, trebaš komplet predviđen za tu izvedbu.
Uskladi promjer s ostatkom ispuha. Većina downpipeova je 3″ i na serijski ili Cat-back sustav spaja se preko priključka od 2,5″ ili 3″. Provjeri što je u kompletu: obujmice, brtve, adapter.
Pogledaj detalje. Fleksibilni spoj (flex) rasterećuje ispuh pri pomicanju motora, priključak za lambda sondu mora biti na pravom mjestu, a materijal neka bude nehrđajući čelik.
Softversku prilagodbu planiraj istodobno. Downpipe i softver idu zajedno. Bez softvera imat ćeš lampicu motora i tek djelić prirasta.

Najbrže do pravog dijela doći ćeš preko stranice za svoje vozilo, na kojoj su prikazani samo proizvodi s odgovarajućim fitmentom: VW Golf VII, Audi A3 8V, Seat Leon 5F, BMW 3 F30. Za druge modele upotrijebi odabir vozila na vrhu stranice.

Što još nadograditi zajedno s downpipeom?

Intercooler: više protoka znači više topline. Veći intercooler zadržava snagu i nakon nekoliko krugova ili dugog ubrzavanja.
Usisna strana: turbo inlet i sportski zračni filter otvaraju put zraku u turbinu, a downpipe iz nje.
Charge pipe: kod BMW N55 i B58 serijska plastična cijev pod višim tlakom rado pukne. Aluminijska charge pipe kit jeftino je osiguranje.
Cat-back ili GPF-back: za zvuk i izgled od katalizatora odnosno filtra prema natrag. Pogledaj cat-back sustave ili GPF-back sustave.
Toplinski traka: downpipe grije sve oko sebe. Toplinska traka za ispuh štiti crijeva, kabele i plastiku u motornom prostoru.

Koje marke downpipeova imamo u ponudi?

Milltek Sport (više od 300 kitova): britanska marka s najvećim izborom za VAG, BMW, Audi RS i Mercedes-AMG. Decat, sportski katalizator i jedina s ECE homologiranim HJS downpipeovima.
Scorpion (više od 160 kitova): britanski ispusi snažnog zvuka, decat i sportski katalizator, također GPF delete za Golf R, RS3 i M2. Bez homologacije, za stazu.
TA Technix (gotovo 90 kitova): najpovoljniji decat downpipeovi, na zalihi, za starije VAG, BMW, Opel, Ford i Mazdu.
Wagner Tuning: njemački downpipeovi s katalizatorom od 200 ili 300 cpsi za VAG, BMW, Audi S4/S5 i Hondu Civic.
TC downpipe: naši vlastiti inox decat downpipeovi za VAG 1.8/2.0 TSI, EA888 Gen4, BMW N55 i B58 te DPF delete cijevi za VAG TDI i BMW M57. Najbolji omjer cijene i izrade za Stage 2 projekt.

Česta pitanja o downpipeu

Isplati li se downpipe bez softverske prilagodbe?

Ne. Sam downpipe donosi malo snage, a lampica motora kod decata i većine sportskih katalizatora gotovo će se sigurno upaliti. Softver Stage 2 je taj koji veći protok pretvara u snagu i ujedno prilagođava nadzor lambda sondi.

Koliko snage donosi downpipe?

Ovisi o motoru i softveru. Kod modernih 2.0 TSI i BMW B58 upravo je downpipe uvjet za Stage 2 softver, koji u usporedbi sa Stageom 1 donosi dodatnih nekoliko desetaka konjskih snaga i osjetno više okretnog momenta u srednjim okretajima. Točne brojke reći će ti tuner koji će raditi softver.

Ili je downpipe glasniji?

Decat da, osjetno, i dodaje pucketanje pri otpuštanju gasa. Sportski katalizator produbljuje zvuk, ali ga bitno ne pojačava. Homologirani HJS downpipe po glasnoći je najbliži serijskom jer mora ostati unutar dopuštenih vrijednosti.

Koja je razlika između downpipea i cat-back sustava?

Downpipe je dio od turbine do katalizatora (ili uključujući njega), a cat-back sve od katalizatora prema natrag: srednji lonac, stražnji lonac i završeci. Cat-back utječe prije svega na zvuk i izgled, a downpipe na snagu. Zajedno čine cjelovit sportski ispuh.

Koliko traje ugradnja downpipea?

U radionici obično 2 do 4 sata, ovisno o pristupu turbini i tome koliko je serijskih vijaka zahrđalo. Kod motora gdje je turbina stisnuta uz protupožarni zid (na primjer poprečno ugrađeni VAG), računaj na gornju granicu. Softverska prilagodba slijedi nakon ugradnje.

Završetak

Downpipe je najučinkovitija pojedinačna nadogradnja ispuha na turbo motoru i temelj svakog Stage 2 projekta. Za stazu uzmi decat, za svakodnevnu legalnu vožnju ECE homologirani HJS downpipe, a za srednji put sportski katalizator, uz svijest o tome što to znači na tehničkom pregledu.

Sve tri vrste pronaći ćeš u kategoriji Downpipe i GPF delete kitovi. Ako nisi siguran koji odgovara tvom motoru, piši nam ili nazovi. Provjerit ćemo fitment i dostupnost prije nego što naručiš.

Preberi također: Homologacija sportskog ispuha u Sloveniji, Tuning vodič VAG EA888 Gen3, Kako odabrati pravi blow-off ventil i Uporaba i prednosti toplinske trake za ispuh.

Ako još niste, možete se prijaviti na naše e-novosti putem obrasca u nastavku. Na svoju e-adresu možete očekivati još više ovakvih članaka, ali i druge novosti iz svijeta automobilizma, poput aktualnih car meetova, track dayeva i drugih događanja.