Downpipe promjera 3″ / 76 mm za Ford Focus MK3 ST marke HG Motorsport može se izravno zamijeniti serijskim dijelom. Precizno pristajanje i kvalitetni materijali osiguravaju kvalitetno rješenje. Prirubnica na izlazu turbopunjača razvijena je za optimizirani protok bez prijelaznih rubova. Optimizacijom promjera, vođenja cijevi i katalizatora turbopunjač se znatno rasterećuje. Manji protutlak i manje toplinsko opterećenje donose više okretnog momenta i snage te brži odziv turbopunjača, uz istodobno produljenje vijeka trajanja.
Tehnički detalji
- Plug’n’Play rješenje s preciznim pristajanjem, jednostavna zamjena za originalni dio
- Promjer 76 mm / 3″
- Prirubnica bez prijelaznog ruba
- Kvalitetni materijali
- Zavarivanje od nehrđajućeg čelika TIG postupkom
- Proizvedeno u Njemačkoj
- Dostupno bez katalizatora, sa sportskim katalizatorom sa 100 ćelija, sa sportskim katalizatorom s 200 ćelija, s Bull-X EOBD sportskim katalizatorom s 200 ćelija marke HJS ili sa sportskim katalizatorom HJS s 200 ćelija i ECE-homologacijom
Prednosti proizvoda
- Optimiziran protok i povećanje performansi
- Poboljšana izdržljivost i brži odziv turbopunjača
- Optimalno odvođenje ispušnih plinova
- Bez ometajućih rubova na prijelazima
- Konstruirano i razvijeno simulacijom protoka
- Ispitano na ispitnom stolu
- Bez zadržavanja topline na turbopunjaču, što smanjuje toplinsko opterećenje turbine
- Brži odziv i veće performanse
- Puniji zvuk ispuha, osobito u kombinaciji sa sportskim ispušnim sustavom
Mjerenje protoka downpipea na ispitnom stolu pri 10″ stupca vode
- OEM: 219 cfm
- Bull-X s ECE: 321 cfm
- +47 % veća količina ispušnih plinova koja se može odvesti
Uporaba u prometu: Za uporabu u javnom prometu prikladna je samo izvedba s HJS sportskim katalizatorom s 200 ćelija i ECE-homologacijom. Izvedbe bez katalizatora odnosno sa sportskim katalizatorom sa 100 ili 200 ćelija bez ECE-homologacije namijenjene su isključivo uporabi na trkaćoj stazi.
Informacije o katalizatoru
Pri odabiru downpipea bez katalizatora ili s katalizatorom sa 100 odnosno 200 ćelija u upravljačkoj jedinici može se pojaviti greška lambda sonde iza katalizatora. To ne utječe na vožnju jer je prva lambda sonda, zadužena za upravljanje motorom, i dalje ugrađena. Sonda iza katalizatora služi samo za nadzor učinkovitosti katalizatora. Greška se može ukloniti prilagodbom softvera kod tunera.
Kod većine vozila s emisijskim standardom do Euro 3 lambda sonda iza katalizatora nije ugrađena, pa je ugradnja moguća bez dodatne prilagodbe i pojave greške. HJS ECE i EOBD katalizatori imaju znatno veći udio aktivnog sloja (washcoat) i vrlo visoku sposobnost pohrane kisika, čime se mogu izbjeći greške. EOBD katalizatori ispitani su za ovu namjenu do Euro 4, dok su njihova trajnost i uporaba osigurane do emisijskog standarda Euro 6. Kod vozila Euro 5/6 navedene se poteškoće mogu izbjeći samo odabirom katalizatora s ECE-homologacijom.
Odgovara za: Ford Focus III (DYB).
Podaci proizvođača o vozilu
- Bull-X Downpipe 3″ Ford Focus ST Mk.3 250PS (mit ECE*)
Izvorni naziv proizvođača HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primjer). Prije narudžbe provjerite model, godinu i motor vozila; ako niste sigurni, pišite nam — provjerit ćemo za vas.
Homologacija
Europsku homologaciju ECE / EG ima samo izvedba označena »dopušteno za cestu« (upravljačka jedinica Bull-X Tronic s ECE odnosno EG katalizator HJS). Izvedbe s oznakom »bez ECE, samo za stazu« nemaju homologaciju i nisu dopuštene za uporabu u cestovnom prometu. Pri odabiru izvedbe možete nam pisati — provjerit ćemo za vas.
Recenzije
Još nema recenzija.