BULL-X Exhausts proizvodi downpipe na najvišoj razini. Downpipe za Audi RS3 400 KS s OPF-om, TTRS 8S 400 KS s OPF-om i Cupra Formentor VZ5 tvrtke HG Motorsport može se u potpunosti zamijeniti serijskim dijelom. Precizno pristajanje i kvalitetni materijali čine ovaj proizvod vrhunskim rješenjem. Optimizacijom promjera, vođenja cijevi i/ili katalizatora turbopunjač se znatno rasterećuje. Manji protutlak i smanjeno toplinsko opterećenje donose osjetno veći okretni moment i snagu, brži odziv te istodobno dulji vijek trajanja.
Tehnički detalji:
- od nehrđajućeg čelika
- po izboru sa zamjenskom cijevi katalizatora, s 2×100-ćelijskim sportskim katalizatorom, s 2×200-ćelijskim sportskim katalizatorom ili s Bull-X 2×200-ćelijskim EOBD sportskim katalizatorom by HJS
- bez odobrenja za uporabu u prometu
Prednosti:
- Plug’n’Play rješenje
- precizno pristajanje i jednostavna zamjena originalnog dijela
- kvalitetni materijali
- proizvedeno u Njemačkoj
- kvaliteta iz vlastite proizvodnje
- optimiziran protok i veće performanse
- bolja izdržljivost i odziv
- optimalan odvod ispušnih plinova
- bez ometajućih rubova na prijelazima
- konstruirano i ispitano računalnim modeliranjem i na mjernom stolu
- nema više zadržavanja topline na turbopunjaču, čime se smanjuje toplinsko opterećenje turbine
- bolji odziv i mjerljivo neznatno povećanje snage
Napomena: Nakon ugradnje ovog downpipea potrebna je prilagodba softvera. Temperaturne senzore i senzore diferencijalnog tlaka potrebno je isključiti iz softvera. Downpipe se isporučuje bez priključaka za te senzore kako bi se izbjegli nepotrebni troškovi. Kod odgovarajućeg softverskog rješenja senzori diferencijalnog tlaka ostaju u vozilu i međusobno se spajaju u petlju: obje cijevi senzora jednostavno se spoje jer se tolerancija mijenja u softveru.
Informacije o katalizatoru: Pri odabiru downpipea bez katalizatora ili sa 100- odnosno 200-ćelijskim katalizatorom u upravljačkoj jedinici može se pojaviti greška sonde lambda iza katalizatora. To ne utječe na vožnju jer je prva lambda sonda, koja upravlja radom motora, i dalje prisutna, dok stražnja sonda nadzire samo učinkovitost katalizatora. Greška se može ukloniti prilagodbom softvera.
Kod većine vozila do emisijskog standarda Euro 3 stražnja lambda sonda nije ugrađena, pa je ugradnja moguća bez dodatne prilagodbe i greške. HJS ECE i EOBD katalizatori imaju znatno veći udio aktivnog premaza i vrlo visoku sposobnost pohrane kisika, zbog čega mogu spriječiti pojavu grešaka. EOBD katalizatori ispitani su za ovu namjenu do standarda Euro 4. Njihova trajnost i primjena zajamčene su do emisijskog standarda Euro 6. Kod vozila Euro 5/6 navedeni se problemi mogu izbjeći samo odabirom ECE katalizatora.
Uporaba u prometu: Za javni promet dopuštena je samo izvedba s EG-homologiranim katalizatorom HJS. Sve ostale izvedbe, uključujući zamjensku cijev katalizatora te 100- i 200-ćelijske katalizatore bez EG-homologacije, namijenjene su isključivo uporabi na trkaćoj stazi.
Odgovara za: Audi RS3 III (8V) / IV (8Y), Audi Ttrs II (8S), Cupra Formentor I (KM7).
Podaci proizvođača o vozilu
- Bull-X Downpipe Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S, Cupra VZ5 OPF 400PS
Izvorni naziv proizvođača HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primjer). Prije narudžbe provjerite model, godinu i motor vozila; ako niste sigurni, pišite nam — provjerit ćemo za vas.
Homologacija
Europsku homologaciju ECE / EG ima samo izvedba označena »dopušteno za cestu« (upravljačka jedinica Bull-X Tronic s ECE odnosno EG katalizator HJS). Izvedbe s oznakom »bez ECE, samo za stazu« nemaju homologaciju i nisu dopuštene za uporabu u cestovnom prometu. Pri odabiru izvedbe možete nam pisati — provjerit ćemo za vas.
Recenzije
Još nema recenzija.