Forge Motorsport intercooler za Renault Megane IV R.S. 280/300

• Ručno izrađen
• Lagani – jezgra tipa tube and fin
• Stepenasti dizajn jezgre
• 41 % veći volumen od originalnog intercoolera
• Dobitak do 8 bhp
• Dobitak do 20 Nm

FMINT17 je unaprijeđeni intercooler za Renault Megane IV R.S. Kod ovog se modela tijekom dinamične vožnje, osobito u toplijim klimatskim uvjetima, mogu pojaviti visoke temperature usisnog zraka. Cilj razvoja bio je poboljšati hlađenje bez skupe preinake cijelog sustava hlađenja.

Intercooler je konstruiran za ugradnju na originalno mjesto bez preinaka na vozilu, a istodobno nudi jezgru većeg volumena za učinkovitije hlađenje stlačenog zraka. U razvoju su sudjelovali tim za CAD projektiranje i izradu.

Krajnji spremnici izrađeni su od savijenog lima. Takva izvedba omogućuje plitak dizajn s dobrim protokom zraka i zanemarivim protutlakom. Mala masa bila je jedan od ključnih ciljeva razvoja, pa je odabrana lagana jezgra tipa tube and fin.

U usporedbi s originalnim intercoolerom, stepenasta jezgra ima 41 % veći volumen. Tijekom ispitivanja proizvod je ostvario dobitak od 8 bhp i povećanje okretnog momenta za 12 Nm između 1900 o/min i 2500 o/min te 20 Nm između 5500 o/min i 6000 o/min. Megane stoga u gornjem rasponu okretaja snažnije reagira i povlači. U kombinaciji s unaprijeđenim softverom ECU-a, ovaj intercooler može znatno nadopuniti performanse motora 1.8T.

FMINT17 zaštićen je antikorozivnim praškastim premazom, koji pomaže zaštititi intercooler od zahtjevnih uvjeta okoline i također pridonosi njegovim toplinskim svojstvima.

Odabir konstrukcije jezgre

Tijekom razvoja intercoolera ispituje se nekoliko različitih izvedbi jezgre, među kojima su izvedbe bar and plate te tube and fin, kao i različiti razmaci i visine lamela, primjerice 22 ili 17 lamela po inču. Također se mogu mijenjati unutarnji razmaci, oblici i gustoća lamela, čime se pad tlaka kroz intercooler može precizno prilagoditi.

Pad tlaka nije uvijek loš. Pri odgovarajućoj vrijednosti brzina stlačenog zraka u hladnjaku se smanjuje, pa zrak ima više vremena za hlađenje dok prolazi kroz stranu jezgre bez tlaka, izloženu atmosferi. Međutim, prevelik pad tlaka može uzrokovati probleme kod motora većih performansi: kada intercooler dosegne granicu učinkovitosti, turbopunjač mora raditi snažnije, što povećava temperaturu usisnog zraka zbog većeg toplinskog opterećenja.

Ni potpuni izostanak pada tlaka nije nužno učinkovit, jer hladnjak tada ne bi dovoljno ohladio stlačeni zrak, što također uzrokuje više temperature usisnog zraka.

Rezultati ispitivanja

Stepenasta jezgra ima 41 % veći volumen od originalnog intercoolera. Konačni proizvod ostvario je 8 bhp više i 12 Nm više okretnog momenta između 1900 o/min i 2500 o/min te 20 Nm više okretnog momenta između 5500 o/min i 6000 o/min.

Prikladno za: Renault Megane IV (B9A/M/N).

Kompatibilna vozila (prema podacima proizvođača)

Prije narudžbe provjerite odgovara li proizvod vašem vozilu (model, godina i motor). Ako niste sigurni, pišite nam — provjerit ćemo za vas.