Ovo je vrhunska univerzalna jezgra hladnjaka zraka prednabijanja proizvođača Garrett, koja koristi napredne zrakoplovno-svemirske tehnologije. Bez obzira gradite li prilagođeni intercooler za trkaći ili cestovni automobil, ovo je zadani izbor ako želite vodeću industrijsku tehnologiju. Ti hladnjaci zraka prednabijanja nude superiornu zaštitu od zamora pri visokim tlakovima punjenja i temperaturama današnjih ekstremnih motora.
Garrett ima više od 75 godina iskustva s hladnjacima zraka prednabijanja i vodeću poziciju u projektiranju i radu intercoolera, što ga čini zadanim izborom nekih od najvažnijih imena u industriji automobila visokih performansi.
Garrett za svoje jezgre hladnjaka zraka prednabijanja koristi tehnologiju ploča i šipki. Šipke korištene u strukturi jezgre Garrett intercoolera mnogo su tanje od onih koje mogu ponuditi drugi proizvođači. Te tanke šipke imaju vrlo pozitivan učinak na aktivnu rashladnu površinu, težinu i pad tlaka. Korištena rashladna krilca napredna su ofset kompozicija visoke gustoće, za koju je dokazano da vrlo učinkovito smanjuje temperaturu usisnog zraka.
Svaka je jezgra ocijenjena za specifične konjske snage, što olakšava prilagođavanje željenog cilja snage jezgri.
Općenito upotrijebite najveću jezgru koja će još stati, a da pritom još uvijek možete izraditi ispravno projektirane završne posude u raspoloživom prostoru. Za air-air hladnjake zraka prednabijanja naravno je vrlo važan i dobar protok vanjskog zraka kroz jezgru. Cilj dobro projektiranog hladnjaka zraka prednabijanja jest imati dosljedan protok zraka prednabijanja kroz posude i jezgru radi optimizacije hlađenja te minimiziranja pada tlaka. Kada govorimo o padu tlaka, riječ je o činjenici da će tlak iza hladnjaka zraka prednabijanja biti niži nego ispred njega – to će uvijek biti slučaj kod svih izvedbi hladnjaka zraka prednabijanja, ali dobra izvedba daje niži pad tlaka. Bočni ulaz u završne posude često je idealan i za raspodjelu protoka i za pad tlaka, ali u mnogim slučajevima to nije moguće zbog prostornih ograničenja u vozilu.
Preporučuje se »meka montaža« hladnjaka zraka prednabijanja uporabom gumenih izolacijskih tuljaka, koji štite od kvarova uslijed vibracija i smanjuju opterećenja toplinskog rastezanja.
* Ocjena konjskih snaga prikazana je za normalne radne uvjete; maksimalni potencijal konjskih snaga može biti viši od navedenih vrijednosti.
Dimenzije za ovu jezgru hladnjaka zraka prednabijanja u skladu su s ovim crtežom i tablicom specifikacija:
Recenzije
Još nema recenzija.