DV+ T9357 za različite BMW aplikacije
Jednostavno rješenje GFB DV+: zadržite ono što radi i zamijenite ono što ne radi
- Koristi originalnu elektroničku zavojnicu za besprijekornu integraciju.
- Plastične dijelove ventila zamjenjuje metalnima, čime poboljšava pouzdanost i čvrstoću kod tuniranih motora.
- Izravna zamjena originalnog ventila s poboljšanjima sustava GFB TMS.
- Jedinstveni mehanizam s upravljanjem pilotnim tlakom za brz odziv pri visokom tlaku prednabijanja.
GFB je proširio svoju ponudu DV+ rješenjem za izravnu ugradnju, namijenjenim slabom tvorničkom diverter ventilu koji se koristi u brojnim europskim vozilima.
Originalna elektronička zavojnica visoke je kvalitete: upravljačka jedinica otvara je brže nego bilo koji pneumatski ventil, pa je nije potrebno zamijeniti. Slaba točka je mehanizam ventila. GFB DV+ zato zamjenjuje samo dijelove ventila eloksiranim kućištem od punog aluminija i klipom od mesinga izrađenim s preciznim tolerancijama.
Rezultat je oštriji odziv na gas, vrlo brz rad ventila i pouzdano zadržavanje tlaka prednabijanja.
Proizvodi drugih proizvođača često zamjenjuju cijeli sustav klasičnim pneumatskim ventilom. To zahtijeva duga vakuumska crijeva, dodatne priključke na podtlak usisnog kolektora te drugi elektromagnetski ventil ili otpornik za spajanje na originalno električno ožičenje. Zbog tih dodatnih dijelova ugradnja je zahtjevnija, odziv sporiji, a sustav složeniji.
GFB DV+ osmišljen je kao brže i jednostavnije rješenje za ugradnju. Ne uzrokuje kompresorsko poskakivanje (compressor surge), odnosno karakteristično „zveckanje” turbopunjača, te ne zahtijeva druge opruge ni česte obnove.
Priča o DV+: bolje performanse i veća pouzdanost
Mnoga novija europska vozila koriste diverter ventile s elektroničkim solenoidom kojim upravlja upravljačka jedinica motora. To je učinkovita izvedba jer ventil vrlo brzo reagira i otvara se samo kada je to potrebno.
Međutim, ti ventili imaju određene nedostatke. Kod VAG vozila i drugih europskih vozila uobičajene su dvije vrste diverter ventila s elektroničkim upravljanjem.
Čest problem originalne izvedbe br. 1
Membranski ventili mogu puknuti, osobito kada chip tuning poveća tlak prednabijanja i temperaturu.
Čest problem originalne izvedbe br. 2
Plastični klipni ventili propuštaju znatno više nego što većina korisnika shvaća. To je posljedica njihove konstrukcije, a ne trošenja, pa se nakon promjene stupnja prijenosa pri visokom tlaku prednabijanja ne zatvaraju uvijek pravilno.
Kod obje izvedbe elektronički je solenoid izravno povezan s mehanizmom ventila. To nije idealno jer ni solenoid ni povratna opruga pri visokom tlaku prednabijanja nisu dovoljno snažni za pouzdano otvaranje i zatvaranje ventila.
GFB je zato razvio rješenje koje uklanja te probleme i poboljšava rad bez nepotrebne složenosti. Korištenjem originalnog solenoida zadržava prednosti tvorničkog sustava, dok metalni dijelovi ventila osiguravaju veću čvrstoću i pouzdanost neovisno o korištenom tlaku prednabijanja.
Umjesto izravnog upravljanja klipom solenoidom, sustav koristi jedinstveno upravljanje pilotnim tlakom. Solenoid tako regulira tlak zraka koji otvara i zatvara klip. Ventil se stoga pouzdano otvara i zatvara čak i pri visokom tlaku prednabijanja, bez prekoračenja mogućnosti solenoida.
Ova izvedba poboljšava i rad originalnog sustava. Ventil se, ovisno o tlaku prednabijanja, otvara postupno i samo onoliko koliko je potrebno. Originalni ventil samo se otvara ili zatvara i pri nižem tlaku prednabijanja ne može se djelomično otvoriti, pa DV+ omogućuje bolji odziv na gas.
Važno pri ugradnji
Ugradnja ventila kod nekih je vozila zahtjevna zbog ograničenog prostora i otežanog pristupa originalnom diverter ventilu. U nekim slučajevima za pristup ventilu i ugradnju DV+ treba ukloniti turbopunjač.
Prikladno za: BMW 2 I (F22/F23/F45/F46/F87), BMW 3 VI (F30/F31/F34/F80), BMW 4 I (F32/F33/F36/F82/F83), BMW 5 VI (F10/F11), BMW M2 I (F22/F23/F45/F46/F87), BMW X1 I (E84), BMW X3 II (F25), BMW X4 I (F26), BMW Z4 II (E89).
Recenzije
Još nema recenzija.