Želite izbjeći naslage na usisnim ventilima i zaklopkama usisne grane bez čišćenja usisnog sustava? I to bez gubitka snage? Naš TFSI Catch Can komplet nudi rješenje.
Prednosti:
- uljne pare odvode se u hvatač ulja, gdje se zadržavaju;
- smanjuje se nakupljanje naslaga na zaklopkama usisne grane i usisnim ventilima;
- sprječava izgaranje velikih količina ulja;
- bez gubitka snage;
- ugradnja sustava omogućuje čišće izgaranje;
- kompatibilan s originalnim usisnim sustavom i pokrovom motora;
- prikladan za sve modele s pogonom na sva četiri kotača ili prednjim pogonom;
- spremnik tekućine za pranje vjetrobranskog stakla ne mora se prepravljati, pa je i dalje dostupna njegova puna zapremina;
- crijeva su već izrađena u odgovarajućoj duljini, a priključci su unaprijed ugrađeni;
- može se upotrijebiti originalna brtva i nije je potrebno obrađivati.
Nedostaci bez hvatača ulja:
- naslage na ventilima mogu uzrokovati otkidanje ventila, što može dovesti do oštećenja motora;
- gubitak snage i nemiran rad u praznom hodu.
Tehnički detalji:
- hvatač ulja s komornom konstrukcijom i sinteriranim filtrom;
- iznimno velika zapremina spremnika: približno 1200 ml;
- crna čelična opletena crijeva s motorsport priključcima;
- CNC-obrađeni PCV Fix;
- crno eloksiran;
- Plug & Play komplet bez preinaka;
- emisijske vrijednosti (europski emisijski standard) ostaju nepromijenjene;
- hvatač ulja može se isprazniti s donje strane, primjerice prilikom izmjene ulja, bez skidanja spremnika.
Uobičajeno se uljne i vodene pare odvode u usisnu granu, gdje se nakon ulaska u komoru za izgaranje pale zajedno sa smjesom goriva i zraka te izbacuju. Kod TSI motora s izravnim ubrizgavanjem glave cilindara i ventili više se ne ispiru gorivom. Gorivo koje je prije služilo za čišćenje sada nedostaje jer se ubrizgava izravno u komoru za izgaranje.
Zbog recirkulacije ispušnih plinova u kombinaciji s uljnim i vodenim parama iz ventilacije kućišta radilice nastaju velike količine naslaga. One se talože u komorama glava cilindara i na ventilima. Zbog tih naslaga površina postaje hrapava, presjeci zračnih kanala se sužavaju, a optimalno vrtloženje zraka i punjenje cilindara više nisu mogući.
Ako su naslage još male, najprije se osjetno smanjuje snaga i pojavljuje se nemiran rad u praznom hodu. Također se pogoršavaju emisijske vrijednosti i povećava potrošnja goriva. U uznapredovaloj fazi naslage toliko ometaju rad ventilskog mehanizma da se ventili djelomično više ne zatvaraju. Zbog toga na zahvaćenim cilindrima nema kompresije, što uzrokuje izostanak paljenja. Naslage mogu uzrokovati i otkidanje ventila te u najgorem slučaju oštećenje motora.
HF-Series Catch Can komplet trajno rješava taj problem. Sustav hvatača ulja tijekom rada motora ne odvodi uljne pare u usisni sustav. Pare se odvode u hvatač ulja, gdje se zadržavaju. Time se smanjuje stvaranje naslaga na ventilima, što pridonosi mirnijem radu motora i što boljem vraćanju izvorne snage. Ugradnja sustava omogućuje i čišće izgaranje. Unatoč preusmjeravanju uljnih i vodenih para u hvatač ulja, emisijske vrijednosti (europski emisijski standard) ostaju nepromijenjene.
Glavni problem: loše konstruirana ventilacija kućišta radilice. Pri velikim bočnim ubrzanjima, osobito u kombinaciji s višim temperaturama ulja, ulje zapljusne ventilaciju kućišta radilice i zatim izravno dospije na čistu stranu turbopunjača. Posljedica može biti jako dimljenje iz završnih nastavaka ispuha.
Posljedice mogu biti safe mode, izostanak paljenja, oštećenje turbopunjača i čak ozbiljna oštećenja motora. U sportskim uvjetima separator ulja ne radi optimalno. Sportski uvjeti obično nastaju na trkaćoj stazi, ali mogu se pojaviti i pri snažnom kočenju s velikih brzina ili na strmim cestama.
Rješenje: upravo se ovdje naš Catch Can sustav razlikuje od jednostavnih izvedbi kod kojih je spremnik samo umetnut u povratni vod. Kod našeg sustava prepravlja se i cijeli PCV blok na glavi cilindra. Konstruiran je tako da spriječi prelijevanje motornog ulja u povratni vod, čime se ovaj problem uklanja kod svih motora EA888 Gen.3/4.
Uporaba u prometu: Proizvod nije dopušten za uporabu u javnom cestovnom prometu i namijenjen je isključivo za upotrebu na trkaćoj stazi.
Odgovara za: Cupra Formentor I (KM7), SEAT Leon IV (KL1) / IV (KL8), VW Golf VIII (CD1).
Podaci proizvođača o vozilu
- Catch Can Set VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.4 (z.B. Golf 8 GTI/CS/R, Leon KL, Formentor)
Izvorni naziv proizvođača HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primjer). Prije narudžbe provjerite model, godinu i motor vozila; ako niste sigurni, pišite nam — provjerit ćemo za vas.
Homologacija
Proizvod nema ECE, ABE ni Teilegutachten — namijenjen je uporabi na stazi odnosno izvan javnih cesta.
Recenzije
Još nema recenzija.