GFB DV+ T9367 diverter ventil za Toyota/Lexus turbo modele

DV+ za Toyotine i Lexusove turbo motore

GFB DV+ jednostavno je rješenje – zadržava ono što radi i zamjenjuje ono što ne radi.

• Koristi tvorničku elektromagnetsku zavojnicu za besprijekornu integraciju.
• Plastične dijelove ventila zamjenjuje metalnima, čime osigurava veću čvrstoću i pouzdanost – posebno kod prerađenih motora.
• Izravna zamjena originalnog ventila s poboljšanjima sustava GFB TMS.
• Ekskluzivni mehanizam ventila s upravljanjem putem pilot-ventila za brz odziv pri visokom tlaku prednabijanja.

Originalna elektromagnetska zavojnica u tvornički ugrađenom ventilu radi vrlo dobro – upravljačka jedinica motora otvara je brže nego bilo koji pneumatski ventil, pa je nije potrebno zamijeniti. Slaba točka je mehanizam ventila. GFB DV+ uklanja taj problem eloksiranim kućištem od obrađenog aluminija i mjedenim klipom izrađenim s vrlo preciznim tolerancijama.

Rezultat je bolji odziv na gas, vrlo brz rad ventila i pouzdano zadržavanje tlaka prednabijanja. Proizvodi drugih proizvođača često zamjenjuju cijeli sustav klasičnim pneumatskim ventilom ili uključuju dodatni elektromagnetski ventil. Takvo rješenje znači više dijelova i nepotrebne troškove.

Više performansi, brže ponovno uspostavljanje tlaka prednabijanja i bez nepotrebnih dijelova.

Priča sustava DV+: bolji rad i veća pouzdanost

Aktualni Toyotini i Lexusovi turbo motori koriste elektromagnetski diverter ventil kojim upravlja upravljačka jedinica motora. Iako se takvi ventili koriste od sredine 2000-ih, još uvijek imaju značajne nedostatke u pogledu pouzdanosti i rada, koje sustav DV+ uklanja.

Problem 1: propuštanje

Originalni diverter ventil koristi klip koji se zbog brizgano izrađene plastične konstrukcije ne može učinkovito zabrtviti. Posljedica je dovoljno veliko propuštanje da se turbopunjač sporije zavrti i da pri visokim okretajima dođe do pada tlaka prednabijanja.

DV+ osigurava da tlak prednabijanja stigne do motora pomoću lijepljene silikonske brtve, precizno određene zračnosti između klipa i provrta te odgovarajuće površinske obrade.

Problem 2: pouzdanost

Kod originalnog diverter ventila elektromagnetska zavojnica mora pomaknuti klip kroz dugi hod, što znatno smanjuje magnetsku silu kojom može otvoriti klip. Zato je potrebna slabija povratna opruga koja ima malo rezerve pri povećanju tlaka prednabijanja ili trenja u sklopu ventila. To može uzrokovati zaglavljivanje i probleme s pouzdanošću.

Isti se problemi pojavljuju i kod drugih sportskih proizvoda koji zadržavaju originalnu elektromagnetsku zavojnicu i nastavljaju izravno pomicati klip kroz dugi hod.

DV+ uklanja taj problem tako da elektromagnetsku zavojnicu koristi za upravljanje pilot-ventilom kratkog hoda. Time osigurava vrlo brz odziv i veću silu aktiviranja. Pilot-ventil koristi tlak prednabijanja za otvaranje i zatvaranje klipa, pa su radne sile izravno proporcionalne tlaku prednabijanja i klip na to odgovarajuće reagira. Pri niskom tlaku klip se otvara samo malo, a pri visokom tlaku do kraja. Kada se elektromagnetska zavojnica isključi, tlak prednabijanja brzo zatvara klip. Tako DV+ uklanja zaglavljivanje uzrokovano trenjem i slabom silom elektromagnetske zavojnice te sprječava otvaranje ventila pri visokom tlaku prednabijanja.

DV+ je visokoučinkovito rješenje diverter ventila s vrlo brzim odzivom, boljim radom i visokom pouzdanošću.

Težina: 0,20 kg

Prikladno za: Lexus NX I (AYZ10/AGZ10).