GFB DV+ ventil turbopunjača za VAG i Porsche vozila

DV+ T9351 – VENTIL TURBOPUNJAČA

GFB DV+ izravna je zamjena za slabiji tvornički ventil turbopunjača koji se upotrebljava u brojnim europskim vozilima.

• Zadržava originalnu elektromagnetsku zavojnicu za besprijekornu integraciju s tvorničkim sustavom.
• Plastične dijelove ventila zamjenjuje metalnim komponentama za veću čvrstoću i pouzdanost, uključujući motore sa softverskom nadogradnjom.
• Izravna ugradnja sa značajkama GFB TMS sustava.
• Ekskluzivni mehanizam s pilotnim upravljanjem za brz odziv pri visokom tlaku prednabijanja.

Originalna elektromagnetska zavojnica učinkovita je jer je upravljačka jedinica motora otvara brže nego pneumatski ventil. Slaba točka tvorničkog ventila njegov je mehanizam. DV+ zato zamjenjuje samo dijelove ventila kućištem od masivnog eloksiranog aluminija i klipom od mjedi, izrađenima s preciznim tolerancijama.

Rezultat je oštriji odziv na gas, vrlo brz rad ventila i pouzdano zadržavanje tlaka prednabijanja.

Rješenja drugih proizvođača često zamjenjuju cijeli sustav klasičnim pneumatskim ventilom. To zahtijeva dulja vakuumska crijeva, dodatne priključke za vakuum usisnog kolektora te drugi elektromagnetski ventil ili otpornik za spajanje na originalno ožičenje. Zbog dodatnih komponenti takvo je rješenje sporije, manje odzivno, skuplje i zahtjevnije za ugradnju.

DV+ je odzivniji, cjenovno učinkovitiji i jednostavniji za ugradnju. Ne uzrokuje neželjeni tlačni udar odnosno „turbo flutter” te ne zahtijeva zamjenu opruge ni često obnavljanje.

Priča o DV+: bolje performanse i veća pouzdanost

Mnoga novija europska vozila upotrebljavaju ventile turbopunjača s elektromagnetskim upravljanjem putem upravljačke jedinice motora. Takva izvedba omogućuje vrlo brz odziv i otvaranje ventila samo kada je potrebno.

U vozilima VAG i drugim europskim automobilima obično se upotrebljavaju dvije vrste elektromagnetski upravljanih ventila turbopunjača, a kod oba se mogu pojaviti određeni nedostaci.

Čest problem originalne izvedbe br. 1
Membrane mogu puknuti, osobito kada se zbog softverske nadogradnje povećaju tlak prednabijanja i temperatura.

Čest problem originalne izvedbe br. 2
Klipni ventili s plastičnim klipom mogu propuštati znatno više nego što se obično očekuje. To je posljedica njihove konstrukcije, a ne nužno trošenja, a nakon promjene stupnja prijenosa pri visokom tlaku prednabijanja ne zatvaraju se uvijek potpuno.

U obje je izvedbe elektromagnetski element izravno povezan s mehanizmom ventila. To nije idealno jer elektromagnet i povratna opruga pri visokom tlaku prednabijanja nisu uvijek dovoljno snažni za pouzdano otvaranje i zatvaranje ventila.

DV+ zadržava originalni elektromagnetski element i time prednosti tvorničkog sustava, dok dijelove ventila zamjenjuje izdržljivim metalnim komponentama. Tako osigurava veću čvrstoću i pouzdanost neovisno o korištenom tlaku prednabijanja.

Umjesto izravnog upravljanja klipom, elektromagnetski element u sustavu DV+ upravlja tlakom zraka koji otvara i zatvara klip. Zato ventil pouzdano radi i pri visokom tlaku prednabijanja, bez prekoračenja mogućnosti originalnog elektromagneta.

Pilotno upravljanje poboljšava i rad originalnog sustava jer se ventil progresivno otvara ovisno o tlaku prednabijanja. Otvara se samo onoliko koliko je potrebno, dok se tvornički ventil jednostavno otvara ili zatvara i pri nižem tlaku ne može se djelomično otvoriti. Rezultat je bolji odziv na gas.

Prikladno za: Audi A1 I (8X), Audi A3 II (8P) / III (8V), Audi A5 II (F5) / II (F5/F53) / II (F57/F5E), Audi A6 VII (4G/C7), Audi Q5 I (8R) / II (FY), Audi RS3 II (8P) / III (8V), Audi S1 I (8X), Audi S3 II (8P), Audi TT II (8J) / III (FV), Porsche Macan I (95B), Škoda Octavia II (1Z3) / III (5E3) / III (5E5/5E6), Škoda Superb III (3V3) / III (3V5) i još 7 drugih (vidi tablicu ispod).