Bez naslaga na usisnim ventilima i zaklopkama usisne grane, i to bez čišćenja orahovinom? Uz to bez gubitka snage? Naš TFSI Catch Can komplet pomaže riješiti taj problem.
Prednosti:
- uljne pare odvode se u hvatač ulja, gdje se zadržavaju;
- nema naslaga na zaklopkama usisne grane i usisnim ventilima;
- sprječava izgaranje velikih količina ulja;
- bez gubitka snage;
- ugradnja sustava omogućuje čišće izgaranje;
- kompatibilan s originalnim usisom i poklopcem motora;
- odgovara svim modelima s pogonom na sva četiri ili prednje kotače;
- spremnik tekućine za pranje vjetrobranskog stakla nije potrebno prepravljati kao kod nekih drugih proizvođača, pa je i dalje dostupna njegova puna zapremina;
- crijeva su već izrađena u odgovarajućoj duljini, a priključci su unaprijed montirani;
- može se koristiti OEM brtva, koju nije potrebno prepravljati.
Nedostaci bez hvatača ulja:
- naslage na ventilu mogu uzrokovati otkidanje ventila i posljedično oštećenje motora;
- gubitak snage i nemiran rad u praznom hodu.
Tehnički detalji:
- hvatač ulja s komornom izvedbom i sinteriranim filtrom;
- iznimno velika zapremina spremnika: približno 1200 ml;
- crna opletena čelična crijeva s trkaćim priključcima;
- CNC-strojno obrađen PCV Fix;
- crna eloksirana izvedba;
- Plug&Play komplet bez preinaka pri ugradnji;
- emisijske vrijednosti (europska emisijska norma) ostaju nepromijenjene;
- pražnjenje hvatača ulja moguće je s donje strane, primjerice pri izmjeni ulja, bez skidanja spremnika;
- bez certifikata odnosno homologacijskog izvještaja.
Uobičajeno se uljne i vodene pare odvode u usisnu granu, gdje se nakon ulaska u komoru za izgaranje pale zajedno sa smjesom goriva i zraka te izbacuju kroz ispušni sustav. Zbog izravnog ubrizgavanja kod TSI modela glave cilindara i ventili više se ne ispiru gorivom. Nedostaje gorivo koje je prije služilo za čišćenje, jer se ono ubrizgava izravno u komoru za izgaranje.
Zbog toga se uslijed recirkulacije ispušnih plinova u kombinaciji s uljnim i vodenim parama iz ventilacije kućišta motora stvaraju velike količine onečišćenja. Ona se talože u komorama glava cilindara i na ventilima. Naslage hrapave površinu materijala, sužavaju presjeke zračnih kanala i onemogućuju optimalno vrtloženje zraka i punjenje cilindara.
Kada su naslage još male, najprije se osjetno smanjuje snaga, a rad u praznom hodu postaje nemiran. Pogoršavaju se i emisijske vrijednosti te raste potrošnja goriva. U uznapredovaloj fazi naslage ometaju rad ventila, pa se ventili djelomično više ne zatvaraju. Na zahvaćenim cilindrima nema odgovarajuće kompresije, što uzrokuje izostanak paljenja. Naslage mogu uzrokovati i otkidanje ventila te u najgorem slučaju oštećenje motora.
Catch Can komplet serije HF-Series rješava taj problem. Sustav hvatača ulja tijekom rada motora više ne odvodi uljne pare u usis, već ih usmjerava u hvatač ulja, gdje se zadržavaju. Time se smanjuje stvaranje naslaga na ventilima, poboljšava rad motora i u najvećoj mogućoj mjeri vraća izvorna snaga. Ugradnja sustava pridonosi i čišćem izgaranju. Unatoč preusmjeravanju uljnih i vodenih para u hvatač ulja, emisijske vrijednosti (europska emisijska norma) ostaju nepromijenjene.
Glavni problem: skromno konstruirana ventilacija kućišta motora. Pri velikim G-silama, posebno u kombinaciji s višom temperaturom ulja, ulje može dosegnuti ventilaciju kućišta motora i zatim izravno dospjeti na čistu stranu turbopunjača. Posljedica je jako dimljenje iz završetaka ispuha. Mogu uslijediti rad u sigurnosnom načinu, izostanak paljenja, oštećenje turbopunjača i čak velika oštećenja motora.
Separator ulja pri sportskoj vožnji ne radi optimalno. Takvi se uvjeti najčešće pojavljuju na trkaćoj stazi, ali mogu nastati i pri snažnom kočenju s velikih brzina ili vožnji po strmim cestama.
Rješenje: Catch Can sustav razlikuje se od jednostavnih izvedbi jer se između povratnog voda ne ugrađuje samo spremnik. Preuređuje se i cijeli PCV sklop na glavi cilindra. Njegova konstrukcija sprječava prelijevanje motornog ulja u povratni vod, čime se ovaj problem uklanja kod svih motora EA888 Gen.3/4.
Uporaba u prometu: Proizvod nema homologacijski izvještaj i nije namijenjen uporabi u javnom cestovnom prometu. Namijenjen je isključivo za upotrebu na trkaćoj stazi.
Odgovara za: SEAT Leon III (5F), VW Golf VII (5G1).
Podaci proizvođača o vozilu
- Catch Can Set VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 (z.B. Golf 7 GTI/CS/R, Leon 5F Cupra)
Izvorni naziv proizvođača HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primjer). Prije narudžbe provjerite model, godinu i motor vozila; ako niste sigurni, pišite nam — provjerit ćemo za vas.
Homologacija
Proizvod nema ECE, ABE ni Teilegutachten — namijenjen je uporabi na stazi odnosno izvan javnih cesta.
Recenzije
Još nema recenzija.