GFB diverter ventil za GM 2.0 LTG

GFB DV+ za GM aplikacije

Rješenje GFB DV+ je jednostavno: zadržite ono što funkcionira i zamijenite ono što predstavlja slabu točku.

• Zadržava tvornički elektromagnetski svitak za besprijekornu integraciju.
• Plastične dijelove ventila zamjenjuje metalnima za veću pouzdanost i čvrstoću te pouzdano zadržavanje visokog tlaka prednabijanja.
• Izravna zamjena s poboljšanim odzivom zaklopke zahvaljujući prednostima sustava GFB TMS.
• Ekskluzivni mehanizam ventila s pilotnim upravljanjem (pilot-actuated) za vrlo brz odziv ventila.

GFB je proširio ponudu DV+ izravnom nadogradnjom diverter ventila za vozila GM s motorom 2.0 LTG.

Tvornički elektromagnetski svitak kvalitetan je, pa ga pri nadogradnji nije potrebno zamijeniti. Slaba točka je sam mehanizam ventila. GFB DV+ taj problem rješava kućištem od anodiziranog lijevanog aluminija i mjedenim klipom izrađenim s preciznim tolerancijama.

Elektromagnet u sklopu DV+ više ne pomiče klip izravno, već njegovo kretanje upravlja pomoću tlaka prednabijanja. To je takozvani pilotni rad, koji znatno povećava sile za aktiviranje ventila te poboljšava brzinu i pouzdanost rada. Klip se sada može progresivno pomicati ovisno o količini tlaka prednabijanja koju mora ispustiti, umjesto da se, kao kod tvorničkog diverter ventila, uvijek samo potpuno otvori ili zatvori.

Rezultat je oštriji odziv zaklopke, vrlo brzo aktiviranje ventila i pouzdan rad čak i pri visokom tlaku prednabijanja.

Drugi proizvodi zamjenjuju cijeli diverter ventil i elektromagnet, što znači osjetno višu cijenu. Neki zamjenjuju samo ventil unutar tvorničkog elektromagneta, ali ne koriste sustav pilotnog aktiviranja. Time ne uklanjaju probleme s odzivom tvorničkog diverter ventila, a ventil može biti sporiji i skloniji zapinjanju.

GFB DV+ ima brži odziv i koristi pilotno aktiviranje, a istodobno ne uzrokuje kompresorski udar, podrhtavanje turbopunjača ni karakteristično „cvrčanje” – ti zvukovi znak su da diverter ventil ne radi ispravno.

Priča o DV+: bolje performanse i veća pouzdanost

Motor GM 2.0 LTG koristi elektromagnetski diverter ventil kojim upravlja upravljačka jedinica motora. Takvi su ventili česti u suvremenim turbomotorima, ali i dalje imaju važne nedostatke u pogledu pouzdanosti i rada.

Problem 1: propuštanje

Tvornički diverter ventil koristi klip koji se zbog brizgane plastične izvedbe ne može učinkovito zabrtviti. Posljedica su propuštanja dovoljno velika da uzrokuju sporije podizanje okretaja turbopunjača i pad tlaka prednabijanja pri visokim okretajima.

DV+ osigurava da tlak prednabijanja stigne do motora pomoću zalijepljene silikonske brtve, precizno određenog zazora između klipa i provrta te kvalitetne površinske obrade.

Problem 2: pouzdanost

Kod tvorničkog diverter ventila elektromagnet mora pomicati klip kroz dugi hod, što znatno smanjuje magnetsku silu kojom može otvoriti klip. Zato je potrebna slaba povratna opruga, koja ima malo rezerve za povećanje tlaka prednabijanja ili trenje u sklopu ventila. Posljedica mogu biti zapinjanje i problemi s pouzdanošću.

Isti se problemi pojavljuju i kod drugih zamjenskih proizvoda koji zadržavaju tvornički elektromagnet i i dalje izravno pomiču klip kroz dugi hod.

DV+ to rješava tako da elektromagnet upravlja pilotnim ventilom kratkog hoda za vrlo brz odziv i veće sile aktiviranja. Pilotni ventil koristi tlak prednabijanja za otvaranje i zatvaranje klipa. Djelujuće sile tako su izravno razmjerne tlaku prednabijanja, a kretanje klipa može se tome prilagođavati. Pri niskom tlaku prednabijanja klip se otvara samo malo, dok se pri visokom tlaku otvara potpuno. Kada se elektromagnet isključi, tlak prednabijanja brzo zatvara klip. Na taj način DV+ sprječava zapinjanje zbog trenja i slabih sila elektromagneta te sprječava otvaranje pri visokom tlaku prednabijanja.

GFB DV+ je visokoučinkovita nadogradnja diverter ventila s poboljšanim odzivom, boljim radom i većom pouzdanošću.

Specifikacija: masa 0,35 kg

Šifra proizvoda: T9363