DV+ za motore 1.4 TSI Twin Charged
Jednostavno rješenje za diverter ventil
GFB DV+ rješenje je jednostavno: zadržava dijelove koji rade i zamjenjuje one koji predstavljaju slabu točku.
- Zadržava tvorničku elektromagnetsku zavojnicu za besprijekornu integraciju u originalni sustav.
- Plastične dijelove ventila zamjenjuje metalnim komponentama za veću pouzdanost i čvrstoću pri povećanom opterećenju motora.
- Izravna zamjena originalnog ventila s prednostima GFB TMS sustava.
- Ekskluzivni mehanizam ventila s vođenim aktiviranjem za brz odziv pri visokom tlaku prednabijanja.
GFB DV+ izravna je zamjena za slabi tvornički diverter ventil koji se koristi u brojnim europskim vozilima.
Originalna elektromagnetska zavojnica kvalitetna je jer je upravljačka jedinica motora otvara brže od bilo kojeg pneumatskog ventila. Slabu točku predstavlja mehanizam ventila. GFB DV+ zato zamjenjuje samo dijelove ventila eloksiranim kućištem od strojno obrađenog aluminija i mjedenim klipom izrađenim s vrlo preciznim tolerancijama.
Rezultat je bolji odziv leptira gasa, vrlo brzo aktiviranje ventila i sposobnost zadržavanja tlaka prednabijanja pri velikim opterećenjima.
Proizvodi drugih proizvođača često zamjenjuju cijeli sustav klasičnim pneumatskim ventilom. Takvo rješenje zahtijeva duga vakuumska crijeva, dodatne dijelove za spajanje na vakuum usisnog kolektora te drugu elektromagnetsku zavojnicu za upravljanje pneumatskim ventilom ili otpornik za povezivanje s originalnim ožičenjem. Zbog tih dodatnih dijelova sustav je sporiji, manje responzivan, skuplji i zahtjevniji za ugradnju.
GFB DV+ rješenje je, s druge strane, responzivnije, cjenovno pristupačnije i jednostavnije za ugradnju. Ne uzrokuje kompresorski udar odnosno „turbo flutter” te ne zahtijeva druge opruge ni često obnavljanje.
Priča o DV+: bolje performanse i veća pouzdanost
Mnoga novija europska vozila koriste diverter ventile s elektromagnetskom zavojnicom kojima upravlja upravljačka jedinica motora. To je dobro konstrukcijsko rješenje jer ventil reagira vrlo brzo i otvara se samo kada je to potrebno.
Međutim, ti ventili imaju određene nedostatke. VAG vozila i druga europska vozila uobičajeno koriste dvije vrste diverter ventila s elektromagnetskim aktiviranjem, kod kojih se pojavljuju sljedeći problemi.
Čest problem originalnog ventila br. 1
Membranski ventili često puknu, osobito kada se zbog optimizacije motora povećaju tlak prednabijanja i temperatura.
Čest problem originalnog ventila br. 2
Plastični klipni ventili propuštaju znatno više nego što većina korisnika shvaća. To je posljedica njihove konstrukcije, a ne istrošenosti, te se nakon promjene stupnja prijenosa pri visokom tlaku prednabijanja ne zatvaraju uvijek potpuno.
Osim toga, elektromagnetska zavojnica je kod obje izvedbe izravno povezana s mehanizmom ventila. To nije idealno jer ni zavojnica ni povratna opruga nisu dovoljno snažne za pouzdano otvaranje i zatvaranje ventila pri visokom tlaku prednabijanja.
S obzirom na te probleme, potpuna zamjena originalnog diverter ventila čini se logičnim rješenjem. Međutim, zamjenski kitovi, unatoč većoj čvrstoći, često su sporiji i imaju manji protok, pa dodatni trošak i zahtjevnija ugradnja nisu opravdani. Takvo je rješenje prije kompromis nego poboljšanje.
GFB je odabrao drukčiji pristup i razvio cjelovito rješenje koje uklanja postojeće probleme i poboljšava rad bez nepotrebne složenosti.
DV+ uklanja probleme originalnog ventila jednostavnom i učinkovitom konstrukcijom. Zadržavanjem originalne elektromagnetske zavojnice zadržavaju se sve prednosti tvorničkog sustava, dok zamjena dijelova ventila čvrstim metalnim komponentama osigurava veću čvrstoću i pouzdanost bez obzira na korišteni tlak prednabijanja.
To nije sve. Umjesto izravnog aktiviranja ventila elektromagnetskom zavojnicom, sustav koristi jedinstveno vođeno aktiviranje. Elektromagnetska zavojnica tako upravlja tlakom zraka koji otvara i zatvara klip. Bez obzira na visinu tlaka prednabijanja, DV+ pouzdano se otvara i zatvara bez prekoračenja mogućnosti elektromagnetske zavojnice.
Ova značajka također poboljšava rad originalnog sustava jer se ventil otvara progresivno, ovisno o tlaku prednabijanja. Otvara se samo koliko je potrebno, dok se originalni ventil jednostavno potpuno otvara ili zatvara i pri nižem tlaku prednabijanja ne može se djelomično otvoriti. Rezultat je bolji odziv leptira gasa.
Recenzije
Još nema recenzija.